[實(shí)用新型]一種電動汽車電池模組鈑金組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922172958.X
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN210926103U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金泰賢
• 申請（專利權(quán)）人: 北電愛思特（江蘇）科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6554;H01M2/16
• 代理公司: 南京禾易知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 師自春

本實(shí)用新型公開了一種電動汽車電池模組鈑金組件，涉及電池模組鈑金組件領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的鈑金組件在大都是直接引導(dǎo)冷卻風(fēng)吹向電池外表面進(jìn)行散熱，此舉結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度無法保證，同時(shí)容易使得電池受到水汽的侵蝕，降低了使用壽命的問題。所述電池鈑金內(nèi)殼的側(cè)表面上設(shè)置有散熱片，所述散熱片與電池鈑金內(nèi)殼一體成型，所述電池鈑金內(nèi)殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)隔板，所述內(nèi)隔板與電池鈑金內(nèi)殼一體成型，且內(nèi)隔板為雙層板結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)隔板與電池鈑金內(nèi)殼之間形成的內(nèi)腔形狀和尺寸與電池的形狀和尺寸一致，所述電池鈑金內(nèi)殼的側(cè)表面上設(shè)置有限位插塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池模組鈑金組件領(lǐng)域，具體為一種電動汽車電池模組鈑金組件。

背景技術(shù)

隨著能源的日漸枯竭，國家大力支持發(fā)展新能源汽車，利用電能驅(qū)動汽車，而電池是電動汽車的重要組成部分，由于電池較為脆弱，因此需要專門的鈑金組件對其進(jìn)行保護(hù)。

現(xiàn)有的鈑金組件在大都是直接引導(dǎo)冷卻風(fēng)吹向電池外表面進(jìn)行散熱，此舉結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度無法保證，同時(shí)容易使得電池受到水汽的侵蝕，降低了使用壽命，為了能提高散熱效果，保護(hù)強(qiáng)度、使用壽命；因此市場急需研制一種電動汽車電池模組鈑金組件來幫助人們解決現(xiàn)有的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車電池模組鈑金組件，以解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的鈑金組件在大都是直接引導(dǎo)冷卻風(fēng)吹向電池外表面進(jìn)行散熱，此舉結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度無法保證，同時(shí)容易使得電池受到水汽的侵蝕，降低了使用壽命的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動汽車電池模組鈑金組件，包括電池鈑金內(nèi)殼，所述電池鈑金內(nèi)殼的側(cè)表面上設(shè)置有散熱片，所述散熱片與電池鈑金內(nèi)殼一體成型，所述電池鈑金內(nèi)殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)隔板，所述內(nèi)隔板與電池鈑金內(nèi)殼一體成型，且內(nèi)隔板為雙層板結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)隔板與電池鈑金內(nèi)殼之間形成的內(nèi)腔形狀和尺寸與電池的形狀和尺寸一致，所述電池鈑金內(nèi)殼的側(cè)表面上設(shè)置有限位插塊，所述電池鈑金內(nèi)殼的上端設(shè)置有鈑金內(nèi)殼端蓋，所述鈑金內(nèi)殼端蓋的側(cè)表面上設(shè)置有連接條，所述連接條的外表面上設(shè)置有螺紋孔，所述連接條與鈑金內(nèi)殼端蓋一體成型，所述連接條通過螺紋固定在電池鈑金內(nèi)殼的外表面上，所述連接條置于散熱片之間。

優(yōu)選的，所述鈑金內(nèi)殼端蓋的外表面上設(shè)置有第一電極安裝孔，所述第一電極安裝孔設(shè)置有兩個，且對稱分布于內(nèi)隔板的兩側(cè)位置處，所述第一電極安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)置有卡槽，且卡槽的內(nèi)部卡接有第二密封橡膠塊，所述第二密封橡膠塊的外表面上設(shè)置有通孔，且通孔內(nèi)貫穿有電池的電極。

優(yōu)選的，所述電池鈑金內(nèi)殼位于電池鈑金外殼的內(nèi)部，所述電池鈑金外殼內(nèi)部的四個拐角處分別設(shè)置有一個橡膠角塊，所述電池鈑金外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有限位插槽，且限位插槽與電池鈑金外殼一體成型，所述限位插槽與限位插塊的位置相互對應(yīng)，且限位插塊安插在限位插槽的內(nèi)部，所述電池鈑金外殼底端外表面的中間位置處設(shè)置有散熱出氣口，所述散熱出氣口的對稱兩側(cè)分別設(shè)置有底部支撐塊，且底部支撐塊與電池鈑金外殼一體成型。

優(yōu)選的，所述電池鈑金外殼的頂端設(shè)置有鈑金外殼端蓋，所述鈑金外殼端蓋與電池鈑金外殼通過螺栓固定連接，所述鈑金外殼端蓋頂端外表面的中間位置處設(shè)置有散熱進(jìn)氣口，所述散熱進(jìn)氣口的對稱兩側(cè)分別設(shè)置有頂部支撐塊，且頂部支撐塊與電池鈑金外殼一體成型。

優(yōu)選的，所述鈑金外殼端蓋的頂端外表面上設(shè)置有兩個第二電極安裝孔，所述第二電極安裝孔的內(nèi)部卡扣有第一密封橡膠塊，所述第一密封橡膠塊的中間位置處設(shè)置有通孔，且電池的電極貫穿于通孔處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：