[實用新型]一種電池液冷板彈性支撐結構

有效

• 申請號: 201922169845.4
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN210837873U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 宋濤;邢志斌
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6551;H01M10/6568
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 耿樹志

本實用新型提供了一種電池液冷板彈性支撐結構，包括設置于液冷板下方且與其面接觸的的彈性支撐組件，所述彈性支撐組件包括彈性底座，所述彈性底座沿著長度方向的兩側設置有用于固定液冷板的連接件。本實用新型所述的池液冷板彈性支撐結構中液冷板底部的從而保證冷板于模組的有效貼合，減小冷板和模組之間的接觸熱阻，進而對模組進行降溫。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其是涉及一種電池液冷板彈性支撐結構。

背景技術

隨著對環境問題的日益重視，電動汽車近年來發展迅速。影響電動汽車電池的一個重要因素是溫度，溫度過高可能引起電池起火甚至爆炸，溫度過低則可能導致電池析鋰進而影響電池性能。隨著電池能量密度的提升，電池產熱量逐漸增大，溫度對電池性能和安全方面的影響十分重要。目前對電池的熱管理方式主要有自然冷卻、風冷、液冷及冷媒直冷等方式。其中液冷是目前較為主流的熱管理方式。采用液冷的熱管理方式，需要保證有效的散熱保證冷板和電池模組之間接觸良好，且考慮到電池包在使用中震動的產生，將冷板的支撐形式設計為彈性支撐。

目前電池系統主流的熱管理方式為液冷，要保證電池模組熱量有效的傳遞給冷板就要保證電池模組和冷板之間接觸良好。采用硬連接將電池模組與冷板連接在一起，隨著長時間的工作運行冷板與電池模組間在震動中易產生縫隙從而影響冷板和電池模組之間的熱量傳遞。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池液冷板彈性支撐結構，以解決冷板與電池模組在運行過程中的震動產生的縫隙造成電池性能降低的技術問題，通過對液冷板做彈性支撐貼合到模組的底部，從而保證液冷板于模組的有效貼合，減小液冷板和模組之間的接觸熱阻，進而對模組進行降溫。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池液冷板彈性支撐結構,包括設置于液冷板下方且與其面接觸的彈性支撐組件，所述彈性支撐組件包括彈性底座，所述彈性底座沿著長度方向的兩側設置有用于固定液冷板的連接件。

進一步的，所述彈性底座內設置有若干條散熱通道，所述散熱通道沿液冷板的長度方向貫通開設。

進一步的，沿彈性底座的厚度方向設置有若干層散熱通道，每層包括若干條散熱通道。

進一步的，每層散熱通道交錯設置。

進一步的，所述彈性底座與液冷板接觸的表面交叉設置有若干支撐條。

進一步的，所述連接件為與液冷板的邊緣形狀相配合的卡扣。

進一步的，所述支撐條分為相互垂直設置的第一支撐條和第二支撐條，所述第一支撐條或第二支撐條與液冷板的長度方向垂直設置。

進一步的，所述支撐條為塑料件。

進一步的，所述彈性底座為橡膠彈性底座。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池液冷板彈性支撐結構具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的電池液冷板彈性支撐結構中液冷板底部的彈性底座的彈性支撐力可以減少工作中冷板受到的震動力；

(2)本實用新型所述的電池液冷板彈性支撐結構中連接件對液冷板的固定可減少液冷板在安裝中的偏移。

(3)本實用新型所述的電池液冷板彈性支撐結構中彈性底座中的中空結構即散熱通道的設置，可實現對液冷板與模組之間的距離的控制，從而保證冷板與模組之間的貼合力在合理的范圍內。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：