[實用新型]一種空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置

有效

• 申請號: 201922168340.6
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN212047327U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 李勇鋒;張金智;何建成;李海波
• 申請（專利權）人: 株洲春華實業有限責任公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/00;B61G9/04;B61G9/06
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

1.一種空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，包括車鉤鉤體、鉤尾座和緩沖裝置，其特征在于：車鉤鉤體與緩沖裝置連接在一起，安裝在緩沖裝置的前端板上，緩沖裝置又安裝在鉤尾座上；且所述緩沖裝置為雙向緩沖裝置；所述的雙向緩沖裝置包括與鉤尾座連接的雙向彈性緩沖球鉸，通過雙向彈性緩沖球鉸實現車鉤連接的雙向緩沖。

2.如權利要求1所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的雙向彈性緩沖球鉸為橡膠金屬復合球鉸；雙向彈性緩沖球鉸的外圈嵌入在雙向緩沖座的內孔內，形成緊固固定結構；雙向彈性緩沖球鉸的內圈套在雙向緩沖中心銷軸上，雙向緩沖中心銷軸又固定在與鉤尾座連接在一起的雙向緩沖支座上；雙向彈性緩沖球鉸的內圈與外圈之間有整圈彈性橡膠體，通過整圈彈性橡膠體實現整個車鉤的雙向緩沖。

3.如權利要求2所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的整圈彈性橡膠體與雙向彈性緩沖球鉸的內圈與外圈整體硫化在一起，形成雙向彈性緩沖橡膠金屬復合球鉸。

4.如權利要求3所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的整圈彈性橡膠體內設有金屬隔板，通過金屬隔板調整整圈彈性橡膠體的剛度，以滿足車鉤雙向彈性緩沖的需求。

5.如權利要求2所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的雙向彈性緩沖球鉸為水平布置球鉸，雙向彈性緩沖球鉸雙向緩沖中心銷軸垂直底面設置，雙向緩沖中心銷軸通過雙向緩沖支座固定在鉤尾座上，并通過雙向緩沖支座將水平布置的雙向彈性緩沖球鉸夾持在中間，雙向緩沖中心銷軸從上向下穿過上下雙向緩沖支座和水平布置的雙向彈性緩沖球鉸內圈，在雙向緩沖中心銷軸有固定螺栓，通過螺栓固定雙向緩沖中心銷軸，防止雙向緩沖中心銷軸上下竄動。

6.如權利要求2所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的雙向緩沖支座為帶有加強筋的“U”形板；在“U”形板的前端開有供雙向緩沖中心銷軸穿過的銷軸孔，在“U”形板的尾部焊接有三角加強筋，且“U”形板的尾端連同加強筋一起焊接在鉤尾座端板上；上下兩個雙向緩沖支座間隔排列在鉤尾座端板上，間隔距離為雙向彈性緩沖球鉸的厚度距離，以保證雙向彈性緩沖球鉸能安裝到上下兩個雙向緩沖支座中間間隔中去。

7.如權利要求2所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的雙向彈性緩沖球鉸的外圈前端為連接車鉤鉤體的緩沖前端板，緩沖前端板與車鉤鉤體安裝座連接。

8.如權利要求2或6所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的鉤尾座與緩沖前端板之間設置有對中復位裝置，通過對中復位裝置調整車鉤鉤體的水平姿態，以便保持鉤體始終保持在對中的位置。

9.如權利要求8所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的對中復位裝置為在雙向彈性緩沖球鉸的兩邊分別設置可調復位彈簧，通過可調復位彈簧控制車鉤鉤體的對中復位。

10.如權利要求9所述的空中軌道車輛自動連接車鉤的雙向緩沖裝置，其特征在于：所述的可調復位彈簧為壓簧，壓簧的兩端分別設有調節盤，調節盤又分別安裝在鉤尾座和緩沖前端板上，形成壓簧的兩端調節裝置，通過調節壓簧的兩端調節裝置調節壓簧的彈力。