[發明專利]一種電動汽車車橋軸頭及其加工工藝

在審

• 申請號: 201911156774.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN110816166A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉登發
• 申請（專利權）人: 衡陽風順車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B23P15/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

1.一種電動汽車車橋軸頭，其特征在于：該電動汽車車橋軸頭包括中心孔(1)，螺紋軸(2)，軸承擋(3)，端面臺階軸(4)，中間法蘭(5)，右端臺階軸(6)和右端臺階軸內孔(7)，所述的中心孔(1)開設在螺紋軸(2)的左端軸芯位置，該中心孔(1)的開設深度為所述的螺紋軸(2)，軸承擋(3)，端面臺階軸(4)，中間法蘭(5)和右端臺階軸(6)為同軸設置；所述的螺紋軸(2)和軸承擋(3)的左端均開設有45°的直線倒角，其中螺紋軸(2)的長度為25；所述的螺紋軸(2)與軸承擋(3)之間的圓角為所述的軸承擋(3)的直徑為該軸承擋(3)的長度為38.0±0.2；所述的端面臺階軸(4)的最大直徑為φ62，該端面臺階軸(4)的最小直徑為φ40；所述的中間法蘭(5)直徑為φ108，長度為該中間法蘭(5)半徑R44處均布有4個的通孔；所述的軸承擋(3)和端面臺階軸(4)之間的圓角為R2-R3；所述的右端臺階軸(6)與中間法蘭(5)之間的圓角為R3，該右端臺階軸(6)的左端直徑為φ51±0.2，中間過渡直徑為左端直徑為所述的右端臺階軸(6)的長度為32.2；所述的右端臺階軸內孔(7)開設在右端臺階軸(6)內，該右端臺階軸內孔(7)的直徑為其開設深度為

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車車橋軸頭，其特征在于：所述的中間法蘭(5)設置為梅花狀。

3.一種電動汽車車橋軸頭加工工藝，其特征在于：該電動汽車車橋軸頭加工工藝包括以下步驟：

步驟1：下料，通過計算，確定待下料的棒料直徑和長度，在鋸床上將圓形棒料鋸成短料；

步驟2：鍛打，采用模鍛將已下料的短棒鍛打成軸頭毛坯；

步驟3：退火，將鍛打的毛坯進行低溫去應力退火或人工時效處理；

步驟4：粗加工，在車床上車出各階梯軸及中間法蘭的端面，并留出精加工余量；

步驟5：調質處理；

步驟6：精車各擋外圓及端面，車螺紋，軸承擋的外圓，留磨量0.2-0.3；

步驟7：鉆車，車右端臺階軸的外圓，并鉆右端臺階軸內孔，車右端臺階軸內孔及其端面；

步驟8：磨，以右端臺階軸外圓及中間法蘭右端面定位夾緊，頂尖頂在中心孔內，磨軸承擋外圓，至規定尺寸。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車車橋軸頭加工工藝，其特征在于：所述步驟3，在退火的時候，鍛打的毛坯進行去應力的溫度為240-260℃。

5.根據權利要求3所述的一種電動汽車車橋軸頭加工工藝，其特征在于：所述步驟5中的調質處理，將已粗加工的軸頭裝入熱處理爐內加熱至870-880℃，保溫2.5-3小時，隨爐冷卻至200℃，取出空冷至室溫。