[實用新型]一種卡瓦互鎖裝置及其互鎖系統

有效

• 申請號: 201922167628.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211314132U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 楊榮江;劉瑞海;彭建
• 申請（專利權）人: 塞納博科石油技術服務有限公司
• 主分類號: E21B19/10
• 分類號: E21B19/10;E21B34/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種卡瓦互鎖裝置，其特征在于：包括互鎖控制閥(M)與閥組，所述閥組包括閥塊(10)、第一液控閥(K1)、第二液控閥(K2)、第三液控閥(K3)、第四液控閥(K4)、第一雙向液控閥(Q1)與第二雙向液控閥(Q2)；

所述閥塊(10)上設置有進油接口與出油接口；所述進油接口用于向閥組與互鎖控制閥(M)通入壓力油，所述出油接口用于導出閥組與互鎖控制閥(M)內的壓力油；所述閥塊(10)上還設置有第一接口(B1)、第二接口(A1)、第三接口(A2)與第四接口(B2)；

所述互鎖控制閥(M)的三個接口分別與進油接口、出油接口和第一輸油道(1)連接；

所述第一液控閥(K1)的四個接口分別與第一輸油道(1)、第一雙向液控閥(Q1)、第四接口(B2)與出油接口連接；所述第二液控閥(K2)的四個接口分別與第一輸油道(1)、第二雙向液控閥(Q2)、第一接口(B1)與出油接口連接；所述第三液控閥(K3)的四個接口分別與第一輸油道(1)、第一雙向液控閥(Q1)、第三接口(A2)與進油接口連接；所述第四液控閥(K4)的四個接口分別與第一輸油道(1)、第二雙向液控閥(Q2)、第二接口(A1)與進油接口連接；

所述第一雙向液控閥(Q1)的四個接口分別與第一液控閥(K1)、第一卡瓦(8)的無桿腔、第二接口(A1)與第三液控閥(K3)連接；所述第二雙向液控閥(Q2)的四個端口分別與第二液控閥(K2)、第二卡瓦(9)的無桿腔、第三接口(A2)與第四液控閥(K4)連接；

所述第一接口(B1)與第一卡瓦(8)的有桿腔連接，所述第四接口(B2)與第二卡瓦(9)的有桿腔連接。

2.根據權利要求1所述的一種卡瓦互鎖裝置，其特征在于：所述進油接口包括第一進油接口(P1)、第二進油接口(P2)與第三進油接口(P3)，所述出油接口包括第一出油接口(D1)、第二出油接口(D2)與第三出油接口(D3)；

所述互鎖控制閥(M)的兩個接口分別為第一出油接口(D1)和第一進油接口(P1)；所述第一輸油道(1)上設置有第一輸油支路(11)、第二輸油支路(12)、第三輸油支路(13)與第四輸油支路(14)；

所述第一接口(B1)上設置有第一油道(4)，所述第一油道(4)上設置有第一控制油道(41)與第二控制油道(42)；所述第二接口(A1)上設置有第二油道(2)，所述第二油道(2)上設置有第三控制油道(21)與第四控制油道(22)；所述第三接口(A2)上設置有第三油道(3)，所述第三油道(3)上設置有第五控制油道(31)與第六控制油道(32)；所述第四接口(B2)上設置有第四油道(5)，所述第四油道(5)上設置有第七控制油道(51)與第八控制油道(52)；

所述第一液控閥(K1)與第一輸油道(1)間通過第一輸油支路(11)連接，所述第一液控閥(K1)與第三出油接口(D3)連接，所述第一液控閥(K1)與第四接口(B2)間通過第八控制油道(52)與第四油道(5)連接；所述第二液控閥(K2)與第一輸油道(1)間通過第四輸油支路(14)連接，所述第二液控閥(K2)與第二出油接口(D2)連接，所述第二液控閥(K2)與第一接口(B1)間通過第二控制油道(42)與第一油道(4)連接；所述第三液控閥(K3)與第一輸油道(1)間通過第二輸油支路(12)連接，所述第三液控閥(K3)與第三進油接口(P3)連接，所述第三液控閥(K3)與第三接口(A2)間通過第六控制油道(32)與第三油道(3)連接；所述第四液控閥(K4)與第一輸油道(1)間通過第三輸油支路(13)連接，所述第四液控閥(K4)與第二進油接口(P2)連接，所述第四液控閥(K4)與第二接口(A1)間通過第四控制油道(22)與第二油道(2)連接；

所述第一雙向液控閥(Q1)與第一液控閥(K1)間通過第一連接道(71)連接，所述第一雙向液控閥(Q1)與第三液控閥(K3)間通過第二連接道(72)連接，所述第一雙向液控閥(Q1)與第二接口(A1)間通過第三控制油道(21)與第二油道(2)連接；所述第二雙向液控閥(Q2)與第二液控閥(K2)間通過第三連接道(73)連接，所述第二雙向液控閥(Q2)與第四液控閥(K4)間通過第四連接道(74)連接，所述第二雙向液控閥(Q2)與第三接口(A2)間通過第五控制油道(31)與第三油道(3)連接；

所述第一接口(B1)通過第一油道(4)與第一控制油道(41)和第一卡瓦(8)的有桿腔連接，所述第四接口(B2)通過第四油道(5)與第七控制油道(51)和第二卡瓦(9)的有桿腔連接。