[實用新型]安裝氣門嘴用電動扭力扳手

有效

• 申請號: 201922167205.X
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211053560U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 祁長順;丁有望;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 山東駿程金屬科技有限公司
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00;B25B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種安裝氣門嘴用電動扭力扳手，替代人力，能夠保證氣門嘴的安裝扭力，操作準確方便。其包括動力傳送機構、扭力控制機構和量程控制機構，其中：動力傳送機構，包括動力軸、防護套、支撐塊和滾珠；扭力控制機構，包括彈簧、彈簧擋塊、活塞、電阻塊和電阻傳感器，電阻塊和電阻傳感器接觸，且電阻塊與活塞連接，活塞一端與滾珠限制器連接，活塞另一端與彈簧一端連接，彈簧另一端連接彈簧擋塊，彈簧擋塊與防護套連接；量程控制機構包括調整旋鈕、滾軸和滑軌，調整旋鈕設置在支撐塊內，滾軸設置在支撐塊與防護套之間并與調整旋鈕連接為一體，滑軌設置在防護套外周上并能沿其軸向移動。

技術領域

本實用新型涉及一種氣門嘴扳手，具體涉及一種安裝氣門嘴用電動扭力扳手，屬于輔助工具技術領域。

背景技術

目前，載重汽車和巴士氣門嘴還使用普通扳手手工實施在輪輞上的安裝，其缺點是安裝力憑感覺掌握，安裝速度慢，效率低，且費時費力。

實用新型內容

本實用新型目的是提供了一種安裝氣門嘴用電動扭力扳手，替代人力，能夠保證氣門嘴的安裝扭力，操作準確方便。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種安裝氣門嘴用電動扭力扳手，包括動力傳送機構、扭力控制機構和量程控制機構，其中：

動力傳送機構，包括動力軸、防護套、支撐塊和滾珠，防護套套裝在動力軸上，支撐塊設置在防護套外且能隨防護套轉動，滾珠設置在滾珠限制器內，滾珠限制器與支撐塊接觸；

扭力控制機構，包括彈簧、彈簧擋塊、活塞、電阻塊和電阻傳感器，電阻塊和電阻傳感器接觸，且電阻塊與活塞連接，活塞一端與滾珠限制器連接，活塞另一端與彈簧一端連接，彈簧另一端連接彈簧擋塊，彈簧擋塊與防護套連接；

量程控制機構包括調整旋鈕、滾軸和滑軌，調整旋鈕設置在支撐塊內，滾軸設置在支撐塊與防護套之間并與調整旋鈕連接為一體，滑軌設置在防護套外周上并能沿其軸向移動。

所述安裝氣門嘴用電動扭力扳手優選方案，動力軸包括主動軸和從動軸，主動軸和從動軸軸線處于同一直線，且主動軸和從動軸通過螺栓連接為一體。

所述安裝氣門嘴用電動扭力扳手優選方案，滾珠限制器包括上限制器和下限制器，上限制器下表面具有多個弧形凹陷，下限制器為多個，相鄰之間形成有三角形槽體，弧形凹陷和三角形槽體構成了滾珠限位槽，滾珠(10)能夠三角形槽體的斜面方向移動。

所述安裝氣門嘴用電動扭力扳手優選方案，三角形槽體為直角三角形結構，斜面為一個通過鉸鏈與下限制器連接的斜板。

本實用新型的優點在于：使用電動扭力扳手，即節省了人力，降低勞動強度，又提高了效率，而且可以保證氣門嘴的安裝扭力，提高了汽車行駛的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的扭力調節系統結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的滾珠限制器結構示意圖。

1.供電系統，2.動力系統，3.扭力調節系統，4.傳動系統，5.主動軸，6.螺栓7.防護套，8.從動軸，9.支撐塊，10.滾軸，11.調節旋鈕，12.電阻傳感器，13.電阻塊，14.彈簧，15.彈簧擋塊，16.活塞，17.滑軌，18.鉸鏈，19.滾珠，20.限制器。

具體實施方式