[實用新型]一種軌道車輛及其連接器固定底座

有效

• 申請號: 201922167166.3
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211166898U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉曉緒;陳樂恒;陳啟梅;安超;張世俊;陳保霖;張維維;萬紅雨;王大朋;趙祥
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61G7/10
• 分類號: B61G7/10
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例涉及軌道車輛技術領域，具體地，涉及一種軌道車輛及其連接器固定底座。該連接器固定底座包括轉接板和連接器固定板；所述轉接板設置有中心通孔，并固定安裝于所述軌道車輛的車體；所述連接器固定板固定連接于所述轉接板背離所述車體的一側表面，并設置有與所述中心通孔位置相對的多個安裝結構，每個安裝結構用于安裝一個連接器。該連接器固定底座能夠將車輛前端車鉤和開閉機構的連接器安裝固定于一處，節省安裝空間，方便設計、安裝、檢修和更換，有利于提高工作效率。

技術領域

本申請涉及軌道車輛技術領域，具體地，涉及一種軌道車輛及其連接器固定底座。

背景技術

近年來，隨著軌道車輛技術的飛速發展，軌道車輛的零部件也正朝著輕量化、集成化、模塊化前進。目前車輛各部件的安裝固定一般都有獨立的安裝結構和安裝接口，如：目前高速動車組中車鉤和開閉機構分別設置有連接器固定底座，車鉤的連接器固定底座結構通常采用在補強梁上設置C槽的方式進行固定，同時，連接器線纜用扎帶固定于補強梁上，而開閉機構的連接器固定底座設置在與車體骨架連接的固定部分，開閉機構的連接器固定底座與開閉機構的固定罩通過螺栓連接，同時，還需要設置備用固定底座。

因此，在車體前端有限的空間內需要設置至少3個連接器固定底座，由于軌道車輛頭車端部的內部安裝空間極其緊張，在安裝過程中各零部件容易出現空間不足、干涉等情況，使得各連接器安裝固定過于混亂，導致設計、安裝、檢修、更換不便。

實用新型內容

本申請實施例中提供了一種軌道車輛及其連接器固定底座，該連接器固定底座能夠將車輛前端車鉤和開閉機構的連接器安裝固定于一處，節省安裝空間，方便設計、安裝、檢修和更換，有利于提高工作效率。

根據本申請實施例的第一方面，提供了一種用于軌道車輛的連接器固定底座，該連接器固定底座包括轉接板和連接器固定板；

所述轉接板設置有中心通孔，并固定安裝于所述軌道車輛的車體；

所述連接器固定板固定連接于所述轉接板背離所述車體的一側表面，并設置有與所述中心通孔位置相對的多個安裝結構，每個安裝結構用于安裝一個連接器。

優選地，每個所述安裝結構均包括一個穿設通孔以及設置于所述穿設通孔周向的多個固定孔。

優選地，所述連接器固定板還設置有貫穿其厚度、且用于穿設管線的多個管線穿孔。

優選地，所述轉接板的四角位置均設置有螺紋孔；

所述連接器固定板設置有與所述螺紋孔一一對應的緊固孔；

所述連接器固定板與所述轉接板之間通過緊固件固定連接在一起，所述緊固件穿過所述緊固孔后與對應的螺紋孔螺紋連接。

優選地，還包括與所述車體導電連接的接地連接件，所述接地連接件固定安裝于所述連接器固定板背離所述轉接板的一側表面。

優選地，所述接地連接件為螺套。

優選地，所述轉接板和所述連接器固定板均為不銹鋼板制成；或者，

所述轉接板和所述連接器固定板均為碳纖維材料制成。

根據本申請實施例的第二方面，還提供了一種軌道車輛，該軌道車輛包括車體，還包括如上述技術方案提供的任意一種連接器固定底座，所述轉接板固定連接于所述車體。

優選地，還包括固定連接于所述車體的扎線固定板；

所述扎線固定板背離所述車體的一側安裝有多個線纜固定卡，所述線纜固定卡用于固定與所述連接器連接的線纜。

優選地，所述扎線固定板為U形板，所述U形板扣接地焊接于所述車體上；

所述線纜固定卡為尼龍管卡。