[實(shí)用新型]交通工具用頭枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922165652.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN211809236U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 本井嘉浩;松本圭吾;川端佑紀(jì);荻原正典
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/888
• 分類號(hào): B60N2/888;B61D33/00;B63B29/04;B64D11/06
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

本實(shí)用新型提供一種交通工具用頭枕，能夠提高交通工具用頭枕對乘員的頭部的支撐性能。頭枕(3)具有：頭枕主體(10)，從后方支撐就座乘員的頭部；及頭枕撐桿(20)，從頭枕主體(10)向下方延伸出，向座椅靠背(2)的上部安裝，在寬度方向上具備一對腿部(21A)。頭枕撐桿(20)具備：大致倒U字形狀的撐桿主體(21)，具備一對腿部(21A)和將一對腿部(21A)的上端部間無縫地連接的連接部(21B)；及多個(gè)架橋線材(22)，以比一對腿部(21A)向前方伸出且在互不相同的高度方向的位置沿寬度方向延伸的方式呈架橋狀地連結(jié)于一對腿部(21A)之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具用頭枕。詳細(xì)而言，涉及具有頭枕主體及頭枕撐桿的交通工具用頭枕，上述頭枕主體從后方支撐就座乘員的頭部，上述頭枕撐桿從頭枕主體向下方延伸出，向座椅靠背的上部安裝，在寬度方向上具備一對腿部。

背景技術(shù)

以往，作為交通工具用頭枕，已知有支撐頭枕主體的頭枕撐桿形成為具有左右一對腿部的大致倒U字形狀的結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)1)。上述頭枕撐桿被設(shè)為連接其左右的腿部之間的連接部在比各腿部向前方伸出的位置處連接左右的腿部之間的形狀。通過上述結(jié)構(gòu)，頭枕撐桿能夠利用上述連接部來承接在交通工具的后面碰撞時(shí)從前方進(jìn)行后傾的乘員的頭部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-224112號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型所要解決的課題

在上述以往技術(shù)中，在為了確保交通工具的后方視野等而需要將頭枕設(shè)為較低的形狀的情況下，可想到在交通工具的后面碰撞時(shí)乘員的頭部從上方向頭枕撐桿按壓的事例。在該情況下，向頭枕撐桿的各腿部強(qiáng)烈輸入沿軸向按壓的負(fù)荷，各腿部的固定狀態(tài)可能會(huì)被破壞。本實(shí)用新型作為解決上述問題的方案而作出，本實(shí)用新型所要解決的課題在于使交通工具用頭枕對乘員的頭部的支撐性能提高。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本實(shí)用新型的交通工具用頭枕采用以下的手段。

即，本實(shí)用新型的交通工具用頭枕具有：頭枕主體，從后方支撐就座乘員的頭部；及頭枕撐桿，從頭枕主體向下方延伸出，向座椅靠背的上部安裝，在寬度方向上具備一對腿部。頭枕撐桿具備：大致倒U字形狀的撐桿主體，具備一對腿部和將一對腿部的上端部間無縫地連接的連接部；及多個(gè)架橋線材，以比一對腿部向前方或后方伸出且在互不相同的高度方向上的位置沿寬度方向延伸的方式呈架橋狀地連結(jié)于該一對腿部之間。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在交通工具的前后碰撞時(shí)乘員的頭部從前后或上方向頭枕主體按壓的情況下，能夠使某個(gè)架橋線材承接乘員的頭部載荷。由此，通過上述架橋線材的變形和/或從它們向撐桿主體的各腿部傳遞的彎曲載荷，能夠減輕向各腿部輸入的軸向的壓縮載荷。其結(jié)果是，能夠使各腿部的固定狀態(tài)不容易被破壞，能夠提高交通工具用頭枕對乘員的頭部的支撐性能。

另外，本實(shí)用新型的交通工具用頭枕也可以如以下那樣構(gòu)成。多個(gè)架橋線材由結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比一對腿部低的部件構(gòu)成。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠使在交通工具的前后碰撞時(shí)承接乘員的頭部載荷的架橋線材積極地變形而進(jìn)行能量吸收。由此，能夠更適當(dāng)?shù)販p輕向各腿部輸入的軸向上的壓縮載荷。

另外，本實(shí)用新型的交通工具用頭枕也可以如以下那樣構(gòu)成。多個(gè)架橋線材具有：第一架橋線材，在比一對腿部向前方伸出的位置沿寬度方向延伸；及第二架橋線材，在第一架橋線材的后上側(cè)的位置沿寬度方向延伸。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過第一架橋線材積極地承接在交通工具的后面碰撞時(shí)乘員的頭部從前方向頭枕主體按壓時(shí)的頭部載荷。另外，能夠通過第二架橋線材積極地承接在上述碰撞時(shí)乘員的頭部從上方向頭枕主體按壓時(shí)的頭部載荷。這樣，能夠通過第一架橋線材和第二架橋線材適當(dāng)?shù)貏澐殖薪拥妮d荷的對象。