[實用新型]一種防腐蝕的壓配式鋼圈

有效

• 申請號: 201922165227.2
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211843938U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王桂香;陳飛;張德才;趙玉昌;張立忠
• 申請（專利權）人: 江蘇安特華鋼圈制造股份有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防腐蝕的壓配式鋼圈，包括圓形鋼板和圓筒型鋼圈，所述圓形鋼板焊接固定在圓筒型鋼圈的內表面，所述圓形鋼板的外表面中部開設有通孔，所述通孔的邊緣環繞開設有均勻分布的固定孔，所述通孔的一端焊接固定有第一圓筒，所述第一圓筒的端部設置有端蓋，所述第一圓筒的內表面開設有圓環滑槽，且第一圓筒的開口端開設有連通圓環滑槽的第一滑槽，所述圓環滑槽的內表面開設有第二滑槽；通過設計第一圓筒和端蓋，將鋼圈與車輪主軸固定連接，再向內按壓并轉動端蓋即可實現對車輪主軸的密封，提高其防護能力，使其更加美觀，當需要解除鎖定時，按壓端蓋并反向轉動即可，操作簡單，便于快速拆裝。

技術領域

本實用新型屬于汽車鋼圈技術領域，具體涉及一種防腐蝕的壓配式鋼圈。

背景技術

鋼圈也叫做輪轂，輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，車輪鋼圈主要用于實心輪胎的生產，鋼圈式實心輪胎的承載能力高很多，在低速的情況下，負荷能力甚至會提高很多倍，在相同負荷下，鋼圈式實心輪胎的尺寸則要小很多，這樣能夠降低車輛重心，提高車輛的穩定性和安全性。

現有的壓配式鋼圈，存在車輪主軸會伸出鋼圈中部的通孔并與鋼圈螺栓固定連接，而受外界雨水等影響，車輪主軸易發生銹蝕，且不夠美觀，為了防止銹蝕，一般會在其端部通過螺栓固定安裝端蓋，該安裝方法較為麻煩，不便于拆卸更換輪胎的問題，為此我們提出一種防腐蝕的壓配式鋼圈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防腐蝕的壓配式鋼圈，以解決上述背景技術中提出的現有的壓配式鋼圈，存在車輪主軸會伸出鋼圈中部的通孔并與鋼圈螺栓固定連接，而受外界雨水等影響，車輪主軸易發生銹蝕，且不夠美觀，為了防止銹蝕，一般會在其端部通過螺栓固定安裝端蓋，該安裝方法較為麻煩，不便于拆卸更換輪胎的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防腐蝕的壓配式鋼圈，包括圓形鋼板和圓筒型鋼圈，所述圓形鋼板焊接固定在圓筒型鋼圈的內表面，所述圓形鋼板的外表面中部開設有通孔，所述通孔的邊緣環繞開設有均勻分布的固定孔，所述通孔的一端焊接固定有第一圓筒，所述第一圓筒的端部設置有端蓋，所述第一圓筒的內表面開設有圓環滑槽，且第一圓筒的開口端開設有連通圓環滑槽的第一滑槽，所述圓環滑槽的內表面開設有第二滑槽，所述第一滑槽與第二滑槽的開口尺寸相同，所述端蓋的內表面焊接固定有第二圓筒，所述第二圓筒滑動嵌入第一圓筒內，第二圓筒的外表面焊接固定有固定塊，所述固定塊上滑動貫穿有滑桿，所述滑桿的另一端焊接固定有滑塊，所述滑塊與第二滑槽相配合，所述滑桿的外表面滑動套設有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別與固定塊和滑塊固定連接。

優選的，所述圓環滑槽的內表面固定設置有限位塊，所述滑桿對稱分布有兩個。

優選的，所述端蓋的外表面固定設置有頂板，所述頂板的中部開設有收納槽，所述收納槽的端部通過膠水粘合固定有透明板。

優選的，所述圓形鋼板的后表面焊接固定有圓環鋼圈，所述圓環鋼圈與通孔軸心重合。

優選的，所述圓筒型鋼圈的端部固定設置有圓環凸起，所述圓環凸起的外表面設置為圓弧面。

優選的，所述圓形鋼板與圓筒型鋼圈的連接處焊接固定有角板，所述角板呈環繞均勻間隔分布。

優選的，所述圓環凸起、圓形鋼板和圓筒型鋼圈的外表面均噴涂有一層防銹漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）通過設計第一圓筒和端蓋，將鋼圈與車輪主軸固定連接，再向內按壓并轉動端蓋即可實現對車輪主軸的密封，提高其防護能力，使其更加美觀，當需要解除鎖定時，按壓端蓋并反向轉動即可，操作簡單，便于快速拆裝。