[實用新型]同速比輸出齒輪箱

有效

• 申請號: 201922164844.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211449589U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 梅亮
• 申請（專利權）人: 天津博瑞泰機械零部件股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F03D15/10
• 代理公司: 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙) 12234
• 代理人: 劉希望

本實用新型公開了同速比輸出齒輪箱，涉及齒輪箱技術領域。該同速比輸出齒輪箱，包括箱體，所述箱體上側的正表面卡設有第一軸承蓋，所述箱體下側正表面卡設有第二軸承蓋，所述箱體均通過六角頭螺釘固定連接有第一圓錐滾子軸承，兩個所述六角頭螺釘位于箱體的外側上均套設有彈性墊圈。該同速比輸出齒輪箱，驅動機構帶動第一齒輪通過第一鍵條和第一轉軸在第一圓錐滾子軸承的內部進行旋轉，減少第一轉軸與箱體的摩擦，第一齒輪帶動第二齒輪旋轉，第二齒輪通過第二鍵條帶動第二轉軸在第二圓錐滾子軸承和第三圓錐滾子軸承的內部進行旋轉，減少與箱體的摩擦，減少摩擦力，第一齒輪和第二齒輪齒輪大小相同，使齒輪箱可以同速比進行輸出。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，具體為同速比輸出齒輪箱。

背景技術

齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件，齒輪箱在風力發電機組中的應用很廣泛，齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量，齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。

現有的齒輪箱在使用的時候傳動的效果的非常好，而且有足夠的剛性，但是齒輪箱在使用的時候，基本都是變速，齒輪的大小不一樣，而且摩擦力很大，造成現有的齒輪箱不能進行同速比進行輸出。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了同速比輸出齒輪箱，使用后，減少摩擦力，使齒輪箱可以同速比進行輸出。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：同速比輸出齒輪箱，包括箱體，所述箱體上側的正表面卡設有第一軸承蓋，所述箱體下側正表面卡設有第二軸承蓋，所述箱體均通過六角頭螺釘固定連接有第一圓錐滾子軸承，兩個所述六角頭螺釘位于箱體的外側上均套設有彈性墊圈，且兩個六角頭螺釘位于彈性墊圈相對的一側上套設有平墊，兩個所述第一圓錐滾子軸承之間套設有第一轉軸，所述第一轉軸上通過第一鍵條固定連接有第一齒輪，所述第一轉軸上且位于第一齒輪的兩側均套設有第一軸套，所述箱體下側內壁的一側固定安裝有第二圓錐滾子軸承，所述第二圓錐滾子軸承的內部插設有第二轉軸，且第二轉軸上套設有第二軸套，所述第二轉軸上通過第二鍵條套設有第二齒輪，所述箱體下側內壁的另一側固定安裝有第三圓錐滾子軸承。

優選的，所述第二圓錐滾子軸承和第三圓錐滾子軸承相背的一側筒通過六角頭螺釘固定安裝有第三軸承蓋。

優選的，所述箱體的兩側均開設有與第三軸承蓋相匹配的安裝通孔，所述箱體的頂部呈開口狀。

優選的，所述第二轉軸插設在第二圓錐滾子軸承和第三圓錐滾子軸承的內部，并且第二轉軸延伸在箱體兩側的外部。

優選的，所述第二轉軸一端的頂部固定安裝有第三鍵條，所述第二轉軸另一端的頂部固定安裝有第四鍵條。

優選的，所述第一齒輪上的齒牙和第二齒輪上的齒牙相嚙合，所述第一齒輪的大小和第二齒輪的大小相同。

本實用新型提供了同速比輸出齒輪箱。具備以下有益效果：

(1)、該同速比輸出齒輪箱，驅動機構帶動第一齒輪通過第一鍵條和第一轉軸在第一圓錐滾子軸承的內部進行旋轉，減少第一轉軸與箱體的摩擦，第一齒輪帶動第二齒輪旋轉，第二齒輪通過第二鍵條帶動第二轉軸在第二圓錐滾子軸承和第三圓錐滾子軸承的內部進行旋轉，減少與箱體的摩擦，減少摩擦力，第一齒輪和第二齒輪齒輪大小相同，使齒輪箱可以同速比進行輸出。

(2)、該同速比輸出齒輪箱，第二轉軸的兩端分別通過第三鍵條和第四鍵條帶動兩個聯動機構機型工作，可以同時帶動兩個聯動機構進行同速工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖；

圖2為本實用新型的結構剖視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。