[實用新型]一種中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922164740.X
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211899968U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡俊;易德祥;趙輝;劉磊;肖軍;張漢;陳兵;熊緣;徐勁;常昌國;彭波;劉愛輝;李捷;何晶
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)有限公司;國網(wǎng)湖北送變電工程有限公司
• 主分類號: E04H12/34
• 分類號: E04H12/34
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 李新昂

本實用新型公開了一種中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔，抱桿和吊件；抱桿呈懸浮狀設(shè)置，且抱桿的底端通過承托繩進行支撐固定，抱桿頂端設(shè)置的端耳板上連接有組合拉線，且組合拉線的兩端分別穿過固定連接在地面上的轉(zhuǎn)向滑車與地錨進行連接，且組合拉線上還設(shè)置有人工絞磨，吊件位于抱桿的一側(cè)，所述通過鋼絲繩與抱桿的頂端進行連接。本實用新型的有益效果是：吊件與抱桿之間設(shè)置有吊起滑車組，且鋼絲繩的一端固定連接在吊起滑車組上，鋼絲繩的另一端穿過抱桿頂端設(shè)置的腰轉(zhuǎn)向滑車以及固定在地面的地滑車連接至機動絞磨，且地滑車與集中轉(zhuǎn)向臺連接在一起，實現(xiàn)對吊件的吊起，吊起滑車組的上部滑輪為死扣，并懸掛配重，防止滑輪組扭轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種拉線抱桿分解組塔，具體為一種中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔，屬于線路工程施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在進行線路工程施工時，需要將線路架設(shè)在鐵塔上，而對于以高山為主的地形，局部地段為狹長的山間溝谷平地，沿線地質(zhì)地形較復(fù)雜，在進行塔位鐵塔鋪設(shè)時，需要采用索道運輸方式進行塔材的運輸，并由塔材進行鐵塔組立，塔位由于受地形條件限制，不利于施工，基于此，本申請?zhí)岢鲆环N中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：一種中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔，包括抱桿和吊件；所述抱桿呈懸浮狀設(shè)置，且所述抱桿的底端通過承托繩進行支撐固定，所述抱桿頂端設(shè)置的端耳板上連接有組合拉線，且所述組合拉線的兩端分別穿過固定連接在地面上的轉(zhuǎn)向滑車與地錨進行連接，且所述組合拉線上還設(shè)置有人工絞磨，所述吊件位于抱桿的一側(cè)，所述吊件通過鋼絲繩與抱桿的頂端進行連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述吊件與抱桿之間設(shè)置有吊起滑車組，且鋼絲繩的一端固定連接在吊起滑車組上，鋼絲繩的另一端穿過抱桿頂端設(shè)置的腰轉(zhuǎn)向滑車以及固定在地面的地滑車連接至機動絞磨，且地滑車與集中轉(zhuǎn)向臺連接在一起。

作為本實用新型進一步的方案：所述吊起滑車組的上部滑輪為死扣，并懸掛配重。

作為本實用新型進一步的方案：所述組合拉線穿過安裝在組塔上的轉(zhuǎn)向滑車與抱桿之間的夾角不小于15°。

作為本實用新型進一步的方案：所述吊件的底端還連接有控制繩。

作為本實用新型進一步的方案：所述組合拉線的兩端與地錨連接時采用三個或三個以上繩卡同向卡住主受力繩，且距離250mm，且地錨埋深不小于2米。

本實用新型的有益效果是：該中心懸浮組合拉線抱桿分解組塔設(shè)計合理，吊件與抱桿之間設(shè)置有吊起滑車組，且鋼絲繩的一端固定連接在吊起滑車組上，鋼絲繩的另一端穿過抱桿頂端設(shè)置的腰轉(zhuǎn)向滑車以及固定在地面的地滑車連接至機動絞磨，且地滑車與集中轉(zhuǎn)向臺連接在一起，實現(xiàn)對吊件的吊起，吊起滑車組的上部滑輪為死扣，并懸掛配重，防止滑輪組扭轉(zhuǎn)，組合拉線穿過安裝在組塔上的轉(zhuǎn)向滑車與抱桿之間的夾角不小于15°，避免抱桿傾倒，吊件的底端還連接有控制繩，能夠在吊件吊起過程中控制吊件的方位，進而便于吊件的安裝，組合拉線的兩端與地錨連接時采用三個或三個以上繩卡同向卡住主受力繩，且距離250mm，且地錨埋深不小于2米，能夠?qū)M合拉線錨固封死。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、地滑車，2、轉(zhuǎn)向滑車，3、組合拉線，4、抱桿，5、集中轉(zhuǎn)向臺，6、吊起滑車組，7、吊件，8、控制繩，9、承托繩，10、人工絞磨和11、地錨。

具體實施方式