[實用新型]一種防止徑向受損的噴油泵齒輪

有效

• 申請號: 201922164092.8
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211202812U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 宋小聰;楊凱士;馬大軍;萬瓊洋
• 申請（專利權）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 吳棟杰

本實用新型公開了一種防止徑向受損的噴油泵齒輪，包括齒輪基體、裝夾腔、防脫結構、防受損結構和防碰結構，所述齒輪基體內部的一側設有裝夾腔,裝夾腔的一側設有花鍵槽，所述裝夾腔內側壁的中心位置處設有三組防受損結構，所述裝夾腔的內側壁上設有防受損槽,且防受損槽內部的中心位置處設有應力片，并且應力片的遠離防受損槽內側壁的一端設有橡膠應力條,所述防受損結構兩側的裝夾腔內側壁上皆設有防脫結構，所述裝夾腔外側的齒輪基體側壁上設有防碰結構。本實用新型不僅增加了噴油泵齒輪的徑向承載力，實現了噴油泵齒輪裝夾時的防脫功能，而且避免了噴油泵齒輪使用時發生剛性碰撞。

技術領域

本實用新型涉及噴油泵齒輪技術領域，具體為一種防止徑向受損的噴油泵齒輪。

背景技術

噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體，其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，而噴油泵中的噴油泵齒輪作為噴油泵重要零件之一也發揮著至關重要的作用。

目前，一般的噴油泵齒輪種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：首先，現有的噴油泵齒輪在使用時一般徑向很容易受損，從而嚴重縮短了噴油泵齒輪的使用壽命；其次，一般的噴油泵齒輪在安裝時時不夠安全；再次，一般的噴油泵齒輪在使用時易發生剛性碰撞現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防止徑向受損的噴油泵齒輪，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防止徑向受損的噴油泵齒輪，包括齒輪基體、裝夾腔、防脫結構、防受損結構和防碰結構，所述齒輪基體內部的一側設有裝夾腔,裝夾腔的一側設有花鍵槽，所述裝夾腔內側壁的中心位置處設有三組防受損結構，且相鄰防受損結構之間的夾角為一百二十度，所述防受損結構兩側的裝夾腔內側壁上皆設有防脫結構，且相鄰防脫結構之間的夾角為一百二十度，所述裝夾腔外側的齒輪基體側壁上設有防碰結構。

優選的，所述防脫結構從上到下依次設置有防脫弧形槽、防滑條以及防滑尖頭，所述裝夾腔的內側壁上皆設有防脫弧形槽,防脫弧形槽的內部固定有防滑條。

優選的，所述防滑條遠離防脫弧形槽一側的外壁上設有等間距的防滑尖頭，且防滑尖頭位于防脫弧形槽的外部。

優選的，所述防受損結構從上到下依次設置有防受損槽、應力片以及橡膠應力條，所述裝夾腔的內側壁上設有防受損槽,且防受損槽內部的中心位置處設有應力片，并且應力片的遠離防受損槽內側壁的一端設有橡膠應力條。

優選的，所述防碰結構從右到左依次設置有緩沖沉槽以及彈性橡膠柱，所述裝夾腔外側的齒輪基體表面設有緩沖沉槽,緩沖沉槽內部的兩側皆設有等間距的彈性橡膠柱。

優選的，所述彈性橡膠柱遠離緩沖沉槽的一端固定有緩沖片，且緩沖片到緩沖沉槽的最大長度之和大于緩沖沉槽的深度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該防止徑向受損的噴油泵齒輪通過在裝夾腔的內側壁上設防受損槽,防受損槽內部的中心位置處設應力片，并通過在應力片的遠離防受損槽內側壁的一端設橡膠應力條，增加了噴油泵齒輪的徑向承載力，從而延長了噴油泵齒輪的使用壽命，通過在裝夾腔的內側壁上設防脫弧形槽,防脫弧形槽的內部固定防滑條，并通過在防滑條遠離防脫弧形槽一側的外壁上設等間距的防滑尖頭，實現了噴油泵齒輪裝夾時的防脫功能，從而提高了噴油泵齒輪使用時的安全性，同時通過在裝夾腔外側的齒輪基體表面設緩沖沉槽,緩沖沉槽內部的兩側設等間距的彈性橡膠柱，并通過在彈性橡膠柱遠離緩沖沉槽的一端固定緩沖片，實現了噴油泵齒輪使用時的緩沖防護功能，從而避免了噴油泵齒輪使用時發生剛性碰撞，本實用新型不僅增加了噴油泵齒輪的徑向承載力，實現了噴油泵齒輪裝夾時的防脫功能，而且避免了噴油泵齒輪使用時發生剛性碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；