[實用新型]一種輪胎

有效

• 申請號: 201922163972.3
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211106784U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 林叢海
• 申請（專利權）人: 肇慶駿鴻實業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/117
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 林玉芳

本實用新型提供了一種輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎冠、胎肩和胎壁，所述胎冠通過胎肩與胎壁連接，且所述胎冠表面設置有花紋序列，所述花紋序列包括分別設置于胎冠中心線兩側的左翼花紋組和右翼花紋組，所述左翼花紋組的結構與右翼花紋組的鏡像結構相同，兩者均包括間隔設置的若干由胎冠中心線向胎肩傾斜延伸的花紋塊；任一花紋組中每相鄰兩花紋塊之間的間隔形成排水溝；任一花紋塊中由胎冠中心線向胎肩傾斜延伸的兩側壁的其中一側壁開設有切水溝，所述切水溝與排水溝連通。通過切水溝對水膜進行切割，提升車輛的安全性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪胎配件領域，尤其涉及一種輪胎。

背景技術

在競技類賽車活動中，為提升車輛速度會選用半熱熔輪胎，但同時由于車輛速度快，遇到積水路面易產生失控的危險。

車輛在經過濕滑路面，若減速慢行，輪胎與地面間的積水會被擠壓進入輪胎花紋中并順著排水溝槽排出，使胎冠與地面有接觸面積，保障車輛正常行駛。當車速過快時，積水會延展成水膜附著在輪胎表面，輪胎就會失去抓地效果。這種現象學術稱為“滑水現象”。水膜具有一定的韌性難以順利被擠入排水溝槽中排出。

現有技術中主要通過改變輪胎花紋的深淺和密度強化排水效果，缺乏針對水膜的解決方案。在高速行駛狀態下，無法及時劃破水膜會影響排水溝的排水效率，更會導致車輛出現“滑水現象”，安全難以保障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對高速行駛的車輛在輪胎接觸積水路面產生水膜時，將水膜切割分解后擠入排水溝槽，瓦解水膜對輪胎產生的反作用力，減少水膜對胎冠接觸地面的影響，增強輪胎與地面的摩擦力，確保車輛安全通過積水路面。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎冠、胎肩和胎壁，所述胎冠通過胎肩與胎壁連接，且所述胎冠表面設置有花紋序列，所述花紋序列包括分別設置于胎冠中心線兩側的左翼花紋組和右翼花紋組，所述左翼花紋組的結構與右翼花紋組的鏡像結構相同，兩者均包括間隔設置的若干由胎冠中心線向胎肩傾斜延伸的花紋塊；任一花紋組中每相鄰兩花紋塊之間的間隔形成排水溝；任一花紋塊中由胎冠中心線向胎肩傾斜延伸的兩側壁的其中一側壁開設有切水溝，所述切水溝與排水溝連通。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：輪胎的基本結構為與地面接觸的胎冠，位于胎冠兩側的圓滑弧面結構胎肩，以及輪胎側面結構胎壁。胎冠的表面設置有花紋序列，用于排出積水，增加胎冠與地面之間形成的摩擦力，保持車輛的穩定。其中花紋塊為胎冠表面凸出結構，其在輪胎滾壓地面時與地面接觸產生摩擦力。花紋塊的大小影響摩擦力的大小，進而影響車輛穩定性和速度。相鄰兩花紋塊之間形成的排水溝作為排出積水的主要通道，當輪胎滾壓過積水路面時，會將積水擠壓進入排水溝內，再由輪胎的橡膠材質會發生彈性形變的原理，將排水溝內的水向胎肩方向即輪胎側方擠壓出去，從而保持胎冠與地面接觸的面積內無積水阻隔，保障了胎冠表面花紋塊與地面的接觸。當車速過快形成水膜附著在胎冠表面時，單靠排水溝難以達到快速排水的目的。此時與排水溝連通的切水溝便可以將水膜割裂，磨碎后的水膜便隨切水溝引導入排水溝最終向胎肩方向排出。由此本實用新型可以瓦解水膜對輪胎產生的反作用力，減少水膜對胎冠接觸地面的影響，增強輪胎與地面的摩擦力。提高車輛通過積水路面的安全性。

可選的，所述左翼花紋組的任一花紋塊與右翼花紋組的任一花紋塊錯位設置。

胎冠表面的花紋序列以中心線為分界錯位設置，能夠增大花紋塊的表面積，使得胎冠與地面的接觸面增大，提升抓地力，其運動性能較突出。

可選的，所述切水溝包括兩個側壁，所述兩側壁的一端相連接形成封閉端，另一端間隔設置形成溝口端；所述切水溝的寬度自封閉端向溝口端遞增。