[實用新型]一種使用壽命長的自行車棘輪組件

有效

• 申請號: 201922163730.4
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211222890U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 張逸豐
• 申請（專利權）人: 寧波晟路車業有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/04
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 黃偉杰

本實用新型公開了一種使用壽命長的自行車棘輪組件，包括齒環、棘輪筒以及軸套，所述齒環套設于棘輪筒外并與棘輪筒相配合，所述軸套套設于棘輪筒內，所述軸套包括一套體，所述套體上嵌設有若干潤滑體或者在所述套體內周壁和/或外周壁上涂覆有潤滑層。在棘輪筒內部設一軸套，車心穿過軸套，軸套對車心與棘輪筒起到保護作用，使車心與棘輪筒之間的受力更均勻穩固，且軸套上設有潤滑體或者潤滑層，進一步降低車心與棘輪筒之間的磨損，延長車心與棘輪組件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件領域，特別是一種使用壽命長的自行車棘輪組件。

背景技術

一般的自行車花轂結構是在花轂殼體的軸向內部一端組裝一棘輪組件，棘輪組件包括一齒環以及與齒環相配合的棘輪筒，齒環與花轂殼體的軸向內部一端相配合，棘輪筒部分位于花轂殼體外圍，一車心穿設在棘輪筒與花轂殼體內部，車心兩端固接于車架上，棘輪筒受扭矩驅動，可以依次帶動齒環、花轂殼體轉動。花轂殼體轉動，則可以帶動與其連接的輪子轉動。

傳統的花轂結構中，車心與棘輪筒的內周壁直接接觸，車心與棘輪筒之間的受力不穩定，很容易造成兩者之間的磨損，導致車心與棘輪組件的使用壽命不長。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種使用壽命長的自行車棘輪組件。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種使用壽命長的自行車棘輪組件，包括齒環、棘輪筒以及軸套，所述齒環套設于棘輪筒外并與棘輪筒相配合，所述軸套套設于棘輪筒內，所述軸套包括一套體，所述套體上嵌設有若干潤滑體或者在所述套體內周壁和/或外周壁上涂覆有潤滑層。

優選的，所述潤滑體或潤滑層為石墨材質。

優選的，所述套體為銅材質。

優選的，所述棘輪筒包括棘輪座與變速齒盤座，所述棘輪座的外周上設有若干凹槽，所述凹槽內設有棘爪塊，所述齒環的內周壁上設有棘齒，所述齒環套設于棘輪座的外周上，所述棘齒與棘爪塊相配合。

優選的，所述棘輪座上設有至少一個限位臺階，所述限位臺階靠近所述變速齒盤座，所述棘爪塊遠離所述變速齒盤座。

優選的，所述限位臺階的外徑大于齒環的內徑。

優選的，遠離所述變速齒盤座的限位臺階與齒環之間設有防水油封。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在棘輪筒內部設一軸套，車心穿過軸套，軸套對車心與棘輪筒起到保護作用，使車心與棘輪筒之間的受力更均勻穩固，且軸套上設有潤滑體或者潤滑層，進一步降低車心與棘輪筒之間的磨損，延長車心與棘輪組件的使用壽命。

附圖說明

圖1是一種自行車花轂的爆炸圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖3是棘輪組件的結構示意圖。

圖4是棘輪組件中棘輪筒與軸套的組裝結構示意圖。

圖5是軸套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1~5所示，一種自行車花轂，包括花轂殼體1、車心2以及棘輪組件，所述棘輪組件包括齒環3、棘輪筒4以及軸套5，所述花轂殼體1內設有軸向貫穿的組裝空間11，所述齒環2設于組裝空間11一端內并與組裝空間11相配合，所述齒環2套設于棘輪筒3外并與棘輪筒3配合使用，所述軸套5套設于棘輪筒4內，所述車心2軸向穿設于組裝空間11、軸套5以及棘輪筒3內。

在車心2與棘輪筒4之間設置一軸套5，可以使車心與棘輪筒之間的受力更均勻穩定，減少車心與棘輪筒之間的磨損。