[實用新型]一種工位式熱處理用滲碳整體料架

有效

• 申請號: 201922162805.7
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211522299U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 廖福平;謝寶強;張強;肖帆;余登位
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: C23C8/20
• 分類號: C23C8/20;C21D9/28;C21D1/62
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 夏材祥

本實用新型公開了一種工位式熱處理用滲碳整體料架，包括U型卡槽工位和滲碳整體料架，該工位式熱處理用滲碳整體料架，將滲碳整體料架設計成AB雙面對稱式工位，在料架正單面出現微型彎曲時可以使用料架反單面，利用零件自重對滲碳整體料架進行微矯正，可以防止同一方向高頻率重復使用導致滲碳整體料架彎曲降低使用壽命；將滲碳整體料架連接設計短加強筋和長加強筋，有效防止滲碳整體料架在熱處理過程中的熱脹冷縮造成的變形；長、短加強筋錯位分布使滲碳整體料架大鏤空，不但減輕滲碳整體料架整體重量，提高了承重能力，還有益于熱處理氣氛、淬火油液能更均勻自由流動，受熱、冷卻更加均勻，同時有利于油液滴落減少淬火介質損失，節約制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪軸熱處理相關領域，具體是一種工位式熱處理用滲碳整體料架。

背景技術

目前，汽車齒輪軸常見的熱處理方式有滲碳、滲氮、碳氮共滲等，目的是提高齒輪軸的抗疲勞接觸強度和抗彎曲疲勞強度；使用的熱處理設備主要有步進式推桿爐、箱式爐以及真空爐等；生產過程中齒軸件裝載需要用到定位器具，比如料架、料盤、底盤、立柱等；為了使齒輪軸能得到穩定、良好的質量，這些定位器具在設計上必須滿足以下基本條件：

1）高溫、頻繁重復使用狀態下具備良好的抗蠕變變形能力。

2）工件裝載在工裝上能均勻地被加熱、冷卻，同時保證熱處理氣氛均勻性。

目前熱處理加工短軸類零件使用的定位器具是滲碳料架，而滲碳料架為兩種：蜂巢式分體料架和蜂巢式整體料架，在使用過程中這兩種料架也存在不足之處；蜂巢式分體料架：針對含有深孔的短軸類零件，需要配合定位柱使用，在裝卸零件時，操作工需裝卸定位柱，耗時較長；穩定性差，料架與定位柱存在間隙，在連續爐加工過程中，步進式推桿推料時，零件晃動不利于滲碳；零件采用豎放方式裝料，在淬火時，零件表面附著淬火介質較多：a. 影響零件清潔度；b.表面硬度不均勻；c.不利于瀝油，淬火介質損失多；蜂巢式整體料架：單個重量重，在裝卸爐時需要兩人共同完成堆垛；本身容易變形彎曲，僅能單面使用，無法校正料架變形，使用壽命短；通用性差，僅限于含有深孔的軸類零件。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種工位式熱處理用滲碳整體料架。

本實用新型是這樣實現的，構造一種工位式熱處理用滲碳整體料架，該裝置包括U型卡槽工位、滲碳整體料架、料架定位孔、短加強筋、長加強筋和提手，所述滲碳整體料架內側開設有U型卡槽工位，所述料架定位孔豎直開設于滲碳整體料架四角，所述滲碳整體料架內側錯位分布有短加強筋和長加強筋，所述提手緊固于滲碳整體料架左右兩側中部，所述提手由連接片、緊固螺栓、轉動座、彎折桿和握筒組成，所述連接片四角開設有通孔，所述緊固螺栓貫穿于連接片四角的通孔與滲碳整體料架相鎖緊，所述轉動座后側與連接片中部呈一體化結構，所述彎折桿插入轉動座左右兩部內側并與其轉動配合，所述彎折桿底部外側包裹有握筒。

優選的，所述U型卡槽工位錯位分布于滲碳整體料架內側。

優選的，所述滲碳整體料架為大鏤空結構，所述滲碳整體料架最大承受重力為81Kg。

優選的，所述滲碳整體料架上下兩面分別為料架正單面和料架反單面雙面對稱式工位。

優選的，所述料架正單面和料架反單面雙面共設計54個U型卡槽工位，且料架正單面和料架反單面單面各為27個工位。

優選的，所述短加強筋和長加強筋共設置有47根，且錯位分布于滲碳整體料架內側。

優選的，所述U型卡槽工位可采用U型、V型。

優選的，所述滲碳整體料架為整體式鑄造。

優選的，工件一、工件二等工件由縱向擺放變為橫向擺放。