[實用新型]一種用于商用車橋的輕量化速換制動器

有效

• 申請號: 201922162445.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211117254U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 余飛;王創團
• 申請（專利權）人: 湖北和德工業科技有限公司
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D69/00;F16D65/14
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種用于商用車橋的輕量化速換制動器，涉及汽車制造技術領域，其包括制動底板，該制動底板的外側面對稱設置有兩制動蹄，還包括回位彈簧、兩彈性銷和兩保持彈簧；制動蹄的下端設置有卡口部，制動蹄的外側設置有摩擦片；制動底板的下端設置有兩安裝座；安裝座位于對應卡口部的卡口內，且安裝座內設置有蹄片軸；蹄片軸的兩端向外延伸并橫向貫穿制動蹄的卡口部；彈性銷與蹄片軸一一對應，且彈性銷的一端穿入對應的安裝座并貫穿蹄片軸；回位彈簧的兩端分別與兩制動蹄靠近上端的位置連接；兩保持彈簧相對設置在兩制動蹄的正面和背面，且保持彈簧的兩端分別與兩制動蹄靠近下端的位置連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體來講是一種用于商用車橋的輕量化速換制動器。

背景技術

隨著我國經濟持續穩定的深入發展。汽車行業作為支柱產業，對其要求越來越高。相對于我公司生產的車橋主要應用在專用車及工程用車，涉水多，摩擦片磨損較快，快拆快換，維護保養方便成為商用車車橋發展的必然態勢。

參見圖1和圖2所示，傳統商用車橋制動器，早期開發，自重大，結構不緊湊，采用鎖緊螺栓緊固，加工工藝不便，需用鐵絲栓固定，不美觀，裝配也不方便，耗時。售后拆卸更換摩擦片不方便。不能快拆，蹄襯套容易銹蝕，不回位等問題

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于商用車橋的輕量化速換制動器，其重量輕、外圓全跳動小、制動性能好，便于快速拆卸.更換，售后維護保養方便。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于商用車橋的輕量化速換制動器，包括制動底板，該制動底板的外側面對稱設置有兩制動蹄，還包括回位彈簧、兩彈性銷和兩保持彈簧；所述制動蹄的下端設置有卡口部，制動蹄的外側設置有摩擦片；所述制動底板的下端設置有兩安裝座；所述安裝座位于對應卡口部的卡口內，且安裝座內設置有蹄片軸；所述蹄片軸的兩端向外延伸并橫向貫穿制動蹄的卡口部；所述彈性銷與蹄片軸一一對應，且彈性銷的一端穿入對應的安裝座并貫穿蹄片軸；所述回位彈簧的兩端分別與兩制動蹄靠近上端的位置連接；兩保持彈簧相對設置在兩制動蹄的正面和背面，且保持彈簧的兩端分別與兩制動蹄靠近下端的位置連接。

進一步改進在于：所述制動蹄的正面靠近上端的位置設置有定位銷；所述回位彈簧包括兩相對設置的第一彈簧段，且兩第一彈簧段的相對端通過第一連接段連接，兩第一彈簧段的相背端分別設置有與定位銷相適配的第一鉤部。

進一步改進在于：所述制動蹄正面靠近下端的位置和制動蹄背面靠近下端的位置分別設置有定位卡口；所述保持彈簧包括第二彈簧段，該第二彈簧段的兩端分別設置有第二連接段，所述第二連接段的端部設置有與定位卡口相適配的第二鉤部。

進一步改進在于：所述制動底板上設置有凸輪軸，該凸輪軸的內側端連接有調整臂。

進一步改進在于：所述制動蹄的上端設置有滾輪。

進一步改進在于：所述摩擦片為不等厚摩擦片。

進一步改進在于：所述制動底板的內側面設置有防塵罩。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型制動器重量輕，結構緊湊，較傳統單只制動器減重9kg，一根橋減重18kg左右。

2、本實用新型徹底解決了制動器蹄和底板銹蝕不回位。

3、本實用新型更改連接方式，采用兩個回位彈簧，裝配簡單快捷方便。售后維護更換拆卸方便，在橋上，不需拆卸其他零部件，直接取掉彈簧就可以拿掉蹄進行更換，不需要拆除制動器，大幅降低售后維護成本。達到速換效果。

4、本實用新型采用不等厚摩擦片設計，摩擦片與鼓接觸面更多，制動性能更好。