[實用新型]一種全承載車輛角傳動支架固定結構

有效

• 申請號: 201922162012.5
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211139024U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 韓勝;居曉華;余英俊;徐勇;胡寶寶;譚娟娟
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車制造技術領域，尤其為一種全承載車輛角傳動支架固定結構，包括焊接板，所述焊接板一側設有調整支架，所述調整支架內設有固定支架，所述固定支架通過四個左右方向的連接孔和兩個上下方向的連接孔與調整支架固定連接，所述固定支架內設有角傳動，所述固定支架通過螺栓與角傳動螺紋連接，且螺栓上套設有軟墊。本實用新型通過設置軟墊和調整支架，有效防止角傳動的振動傳遞給車架，解決角傳動安裝位置和角度不準確的問題，延長角傳動的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種全承載車輛角傳動支架固定結構。

背景技術

目前客車常用角傳動固定結構都是通過支架固定到車架上，造成角傳動抖動直接傳遞到車架，影響整車振動，而且角傳動在進行安裝的過程中易發生偏移，導致角傳動安裝位置和角度不準確。

現有的角傳動支架存在以下問題：

1、現有技術當中的角傳動支架固定結構，角傳動通常是通過支架固定到車架上，角傳動的抖動直接傳遞到車架，影響整車振動；

2、現有技術當中的角傳動支架固定結構，角傳動與安裝架在進行安裝的過程中，易發生角度的偏移，導致角傳動安裝位置和角度不準確，降低角傳動的使用壽命。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種全承載車輛角傳動支架固定結構，解決了角傳動的振動傳遞的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全承載車輛角傳動支架固定結構，包括焊接板，所述焊接板一側設有調整支架，所述調整支架內設有固定支架，所述固定支架通過四個左右方向的連接孔和兩個上下方向的連接孔與調整支架固定連接，所述固定支架內設有角傳動，所述固定支架通過螺栓與角傳動螺紋連接，且螺栓上套設有軟墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述軟墊的數量為八個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調整支架和焊接板上均開設有長條形安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調整支架的兩側連接的部分均為第一直角三角形塊體，且調整支架上半部分組合體內包含兩塊第二直角三角塊體。

作為本實用新型的一種優選技術方案，長條形安裝孔的數量為六個，且六個安裝孔分成兩組，每組安裝孔呈傾斜設置。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種全承載車輛角傳動支架固定結構，具備以下有益效果：

1、該全承載車輛角傳動支架固定結構，通過設置軟墊，有效解決角傳動在運動時的振動隔離問題，防止角傳動的振動傳遞到車架。

2、該全承載車輛角傳動支架固定結構，通過設置長條形安裝孔，通過調整安裝長條孔的位置，解決角傳動安裝位置和角度的不準確問題，延長角傳動的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中：1、焊接板；2、調整支架；3、固定支架；4、角傳動；5、軟墊；6、螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。