[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)剎車(chē)片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922161259.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211288547U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紹龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州市松力汽摩配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D69/04
• 分類(lèi)號(hào): F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)剎車(chē)片，屬于摩托車(chē)配件領(lǐng)域，包括背板，背板的內(nèi)部鉆有螺紋孔，螺紋孔的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有內(nèi)六角螺釘，內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有防噪音片，內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有底墊，內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有鋼背，背板的右側(cè)緊貼有防噪音片，它通過(guò)順時(shí)針扭緊內(nèi)六角螺釘，可以緊固安裝鋼背，方便更換摩擦層，防噪音片的設(shè)計(jì)可以降低摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的噪音，卡塊的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)接背板，方便快速對(duì)接安裝內(nèi)六角螺釘；通過(guò)在摩擦層表面切割溝槽和風(fēng)槽，使得汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的吹風(fēng)從風(fēng)槽引入向溝槽吹動(dòng)，可以排出溝槽內(nèi)部摩擦粉塵，防止粉塵堆積導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)配件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種摩托車(chē)剎車(chē)片。

背景技術(shù)

摩托車(chē)大部分是碟剎，碟剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤(pán)，并在前叉與車(chē)架上裝置卡鉗，再透過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)塊夾緊碟盤(pán)，達(dá)到剎車(chē)的目的。

現(xiàn)有摩托車(chē)剎車(chē)片，剎車(chē)裝置的剎車(chē)片、鋼背和背板為固定熔接結(jié)構(gòu)，更換剎車(chē)片需要將剎車(chē)片、鋼背、底墊、防噪音片和背板全部拆除，不方便拆裝更換剎車(chē)片，同時(shí)，剎車(chē)片的摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦容易產(chǎn)生粉塵，粉塵堆積溝槽導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)剎車(chē)片，它通過(guò)順時(shí)針扭緊內(nèi)六角螺釘，可以緊固安裝鋼背，方便更換摩擦層，防噪音片的設(shè)計(jì)可以降低摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的噪音，卡塊的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)接背板，方便快速對(duì)接安裝內(nèi)六角螺釘；通過(guò)在摩擦層表面切割溝槽和風(fēng)槽，使得汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的吹風(fēng)從風(fēng)槽引入向溝槽吹動(dòng)，可以排出溝槽內(nèi)部摩擦粉塵，防止粉塵堆積導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種摩托車(chē)剎車(chē)片，包括背板，所述背板的內(nèi)部鉆有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有內(nèi)六角螺釘，所述內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有防噪音片，所述內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有底墊，所述內(nèi)六角螺釘?shù)淖蠖送ㄟ^(guò)螺紋連接有鋼背，所述背板的右側(cè)緊貼有防噪音片，所述防噪音片的右側(cè)緊貼有底墊，所述底墊的右側(cè)緊貼有鋼背，所述鋼背的右側(cè)固定焊接有卡塊，所述卡塊的右端固定卡接背板左側(cè)的卡槽，所述背板的上端固定焊接有安裝耳，所述背板的左側(cè)與摩擦層通過(guò)高溫壓制構(gòu)成，所述摩擦層的表面切割有溝槽和風(fēng)槽，它通過(guò)順時(shí)針扭緊內(nèi)六角螺釘，可以緊固安裝鋼背，方便更換摩擦層，防噪音片的設(shè)計(jì)可以降低摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的噪音，卡塊的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)接背板，方便快速對(duì)接安裝內(nèi)六角螺釘；通過(guò)在摩擦層表面切割溝槽和風(fēng)槽，使得汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的吹風(fēng)從風(fēng)槽引入向溝槽吹動(dòng)，可以排出溝槽內(nèi)部摩擦粉塵，防止粉塵堆積導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述鋼背外表面涂抹有防銹漆，通過(guò)順時(shí)針扭緊內(nèi)六角螺釘，可以緊固安裝鋼背，方便更換摩擦層。

進(jìn)一步的，所述防噪音片是由硅膠材料制成，防噪音片的設(shè)計(jì)可以降低摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的噪音。

進(jìn)一步的，所述卡塊是由碳合鋼材料制成，卡塊的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)接背板，方便快速對(duì)接安裝內(nèi)六角螺釘。

進(jìn)一步的，所述溝槽為切斜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)在摩擦層表面切割溝槽和風(fēng)槽，使得汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的吹風(fēng)從風(fēng)槽引入向溝槽吹動(dòng)，可以排出溝槽內(nèi)部摩擦粉塵，防止粉塵堆積導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案通過(guò)順時(shí)針扭緊內(nèi)六角螺釘，可以緊固安裝鋼背，方便更換摩擦層，防噪音片的設(shè)計(jì)可以降低摩擦層與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的噪音，卡塊的設(shè)計(jì)可以方便對(duì)接背板，方便快速對(duì)接安裝內(nèi)六角螺釘；通過(guò)在摩擦層表面切割溝槽和風(fēng)槽，使得汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的吹風(fēng)從風(fēng)槽引入向溝槽吹動(dòng)，可以排出溝槽內(nèi)部摩擦粉塵，防止粉塵堆積導(dǎo)致剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。