[實用新型]一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構

有效

• 申請號: 201922160871.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211259609U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 鞠小平;萬小民;張偉;萬方;張習娟;劉偉;丁乾;薛均;許祥霖;何杰;管律;聞進;谷強;王煉;鞠益航
• 申請（專利權）人: 江蘇恒義汽配制造有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

1.一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，包括主體(1)和橡膠墊(4)，其特征在于：所述主體(1)的外壁兩側設置有連接頭(2)，且連接頭(2)的外壁內側安置有限位槽(3)，所述橡膠墊(4)設置于限位槽(3)的內壁，所述主體(1)的外壁內側安置有預留口(5)，且主體(1)的外壁中部設置有固定頭(6)，所述固定頭(6)的內壁安置有凹槽(7)，且凹槽(7)的內壁活動設置有密封圈(8)，所述凹槽(7)的內壁一側安置有預留槽(9)，且預留槽(9)的內壁設置有刻度線(10)，所述主體(1)的外壁右側活動安置有銘牌貼(11)，且主體(1)的外壁一端設置有防銹涂層(12)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述主體(1)與連接頭(2)之間的連接方式為焊接，且連接頭(2)呈垂直狀安置于主體(1)的外壁兩側。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述連接頭(2)與限位槽(3)之間為固定連接，且限位槽(3)與橡膠墊(4)之間為卡合連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述固定頭(6)通過澆筑與主體(1)構成一體化結構，且固定頭(6)與凹槽(7)之間的連接方式為焊接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述凹槽(7)的內壁結構與密封圈(8)的外壁結構相吻合，且密封圈(8)與凹槽(7)之間為活動連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述預留槽(9)為圓柱形結構體，且預留槽(9)的內部內嵌有刻度線(10)。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述銘牌貼(11)的外壁一側與主體(1)的外壁一側呈同一水平線，且銘牌貼(11)與主體(1)之間為活動連接。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成結構，其特征在于：所述防銹涂層(12)與主體(1)之間為固定連接，且主體(1)的外壁一側與防銹涂層(12)的外壁一側緊密貼合。