[實用新型]一種三向多阻尼隔振器

有效

• 申請號: 201922159426.2
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211314948U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王勇;邱小華;劉子堯;王進;柳鵬
• 申請（專利權）人: 無錫市宏源彈性器材有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種三向多阻尼隔振器，包括底座，底座中間開有底座腔，底座腔外周設置外螺紋，底座上端螺紋連接端蓋，端蓋中間開有軸孔，軸孔下端連通端蓋腔，端蓋腔下部內周設置內螺紋，底座頂部位于端蓋腔內的部分形成底座凸臺，底座與端蓋中滑動安裝軸，軸中間設置減震連接部，減震連接部下端連通減震彈性元件腔，減震彈性彈性元件腔頂部與底座腔底部之間設置減震彈性元件，軸下部外周設置減震擋圈。本實用新型，采用全不銹鋼制作，耐高低溫、耐腐蝕強、不揮發，能適應各種惡劣環境；同時，隔振器體積小，性能穩定、支撐穩定性良好、變形量小、三向隔振緩沖效果良好，可以有效的保證車載設備在惡劣運輸環境下的安全。

技術領域

本實用新型屬于運輸減震器設備技術領域，涉及一種三向多阻尼隔振器。

背景技術

設備的陸上運輸環境包括公路運輸和鐵路運輸，公路運輸的環境是一種寬帶隨機振動，它是由于車體的支撐、結構與路面平度的綜合作用產生的。相較于鐵路運輸，公路運輸條件更為惡劣，路面及地形條件極差，設備由制造廠到倉庫或使用單位，通常采用大卡車或牽引車加拖車完成運輸任務，設備需承受較大的振動和沖擊載荷作用。因此，設備在運輸過程中，應增加隔振緩沖系統，避免設備在運輸過程中受到損傷。

當前，公路運輸主要采用橡膠減震器、螺旋彈簧減震器、鋼絲繩隔振器和空氣彈簧減震器等。其中，橡膠減震器易老化、龜裂，環境適應性差；螺旋彈簧減震器隔振效率低；鋼絲繩隔振器安裝空間大；空氣彈簧減震器環境適應性差，成本昂貴。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種三向多阻尼隔振器，能解決橡膠減震器易老化、龜裂，環境適應性差的問題，且非線性剛度、阻尼特性，隔振緩沖效率高。

按照本實用新型提供的技術方案：一種三向多阻尼隔振器，包括底座，所述底座中間開有底座腔，所述底座腔外周設置外螺紋，所述底座上端螺紋連接端蓋，所述端蓋中間開有軸孔，所述軸孔下端連通端蓋腔，所述端蓋腔下部內周設置內螺紋，所述底座頂部位于所述端蓋腔內的部分形成底座凸臺，所述底座與所述端蓋中滑動安裝軸，所述軸中間設置減震連接部，所述減震連接部下端連通減震彈性元件腔，所述減震彈性彈性元件腔頂部與底座腔底部之間設置減震彈性元件，所述軸下部外周設置減震擋圈，所述減震擋圈外徑尺寸小于底座腔的內徑，兩者之間存在間隙；所述軸位于所述減震擋圈以上部分的外徑尺寸小于所述端蓋上軸孔的內徑，兩者存在間隙，所述減震擋圈包括上減震擋圈面和下減震擋圈面，所述下減震擋圈面與所述底座腔底部之間設置下減震金屬橡膠墊，所述上減震擋圈面與所述端蓋腔頂面之間設置上減震金屬橡膠墊組。

作為本實用新型的進一步改進，上減震金屬橡膠墊組包括墊塊，所述墊塊設置于所述底座凸臺上，所述墊塊底面與所述上減震擋圈面之間設置第二上減震金屬橡膠墊，所述墊塊頂面與所述端蓋腔頂部之間設置第一上減震金屬橡膠墊。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震連接部為減震螺孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震彈性元件為減震彈簧。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震彈性元件腔頂部開有減震彈性元件定位槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震擋圈與所述底座中間設置摩擦滑塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述摩擦滑塊橫向滑動安裝于所述減震擋圈中，所述摩擦滑塊外周露出所述減震擋圈，所述摩擦滑塊內周設置彈簧漲圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一上減震金屬橡膠墊與所述端蓋之間設置防塵墊片。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

本實用新型，采用全不銹鋼制作，耐高低溫、耐腐蝕強、不揮發，能適應各種惡劣環境；非線性剛度、阻尼特性，隔振緩沖效率高；同時，隔振器體積小，性能穩定、支撐穩定性良好、變形量小、三向隔振緩沖效果良好，可以有效的保證車載設備在惡劣運輸環境下的安全。