[實(shí)用新型]一種乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922158575.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211452854U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮偉;施磊;康貽棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 南京常青藤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 仲暉

本實(shí)用新型提供一種乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置，包括車架體、橫梁、兩組側(cè)向限位板、自鎖式手搖絞盤和導(dǎo)向輪，自鎖式手搖絞盤帶有升降鋼絲繩，升降鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪垂直懸掛在橫梁下方，升降鋼絲繩的底端還連接有一掛鉤；車架體包括上立柱、上縱梁、兩組縱向支撐、下立柱和下縱梁，上立柱的頂端與橫梁的端部固定相連，且其底端固定在上縱梁的中部，上縱梁的兩端分別與兩組縱向支撐固定相連，且縱向支撐的底端還安裝有一萬(wàn)向輪，下立柱的頂端與上縱梁的中部固定相連，且其底端與下縱梁固定相連，下縱梁的兩端分別固定連接在兩組縱向支撐的內(nèi)側(cè)；本實(shí)用新型不需要外接電源的裝置，操作方便，成本低廉，且穩(wěn)定性更好，作業(yè)效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置，尤其是一種汽車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)的臺(tái)階工裝移載輔助裝置。

背景技術(shù)

乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常涉及臺(tái)階沖擊試驗(yàn)，不同的試驗(yàn)規(guī)范對(duì)于臺(tái)階的尺寸要求不盡相同，于是就需要對(duì)臺(tái)階工裝進(jìn)行更換，將臺(tái)階工裝從存放區(qū)域移載至試驗(yàn)區(qū)域，傳統(tǒng)使用叉車更換時(shí)，為了保證穩(wěn)定效果，不僅耗時(shí)較長(zhǎng)，不適合頻繁更換工裝的現(xiàn)狀，且頻繁的使用叉車，其成本亦較高。

因此急需一種不需要外接電源的裝置，操作方便，成本低廉，且穩(wěn)定性更好，作業(yè)效率更高的乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置，不需要外接電源的裝置，操作方便，成本低廉，且穩(wěn)定性更好，作業(yè)效率更高。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種乘用車極限強(qiáng)度沖擊試驗(yàn)平臺(tái)輔助裝置，包括兩組平行設(shè)置的車架體、連接在兩組車架體之間的橫梁和兩組側(cè)向限位板、固定安裝在橫梁一端的自鎖式手搖絞盤以及固定安裝在橫梁中部的導(dǎo)向輪，自鎖式手搖絞盤帶有升降鋼絲繩，升降鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪垂直懸掛在橫梁下方，升降鋼絲繩的底端還連接有一掛鉤；車架體包括上立柱、上縱梁、兩組縱向支撐、下立柱和下縱梁，上立柱的頂端與橫梁的端部固定相連，且其底端固定在上縱梁的中部，上縱梁的兩端分別與兩組縱向支撐固定相連，且縱向支撐的底端還安裝有一萬(wàn)向輪，下立柱的頂端與上縱梁的中部固定相連，且其底端與下縱梁固定相連，下縱梁的兩端分別固定連接在兩組縱向支撐的內(nèi)側(cè)；側(cè)向限位板的兩端分別固定在兩組下縱梁的內(nèi)側(cè)，且橫梁與兩組側(cè)向限位板均相互平行設(shè)置。

優(yōu)選的，橫梁和下立柱之間還焊接固定有一橫向支撐。

優(yōu)選的，兩組下立柱的相向設(shè)置的內(nèi)側(cè)還垂直焊接有上限位板。

優(yōu)選的，側(cè)向限位板的兩端與下縱梁之間為焊接固定。

優(yōu)選的，車架體由不銹鋼方管焊接成型。

優(yōu)選的，任意一車架體上的兩組縱向支撐均關(guān)于上立柱和下立柱對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，兩組側(cè)向限位板之間的距離為550mm。

優(yōu)選的，上限位板距離萬(wàn)向輪所在的底面高度為240mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：車架體底部設(shè)置有萬(wàn)向輪，操作者在移載工裝時(shí)可以自如調(diào)整方向和速度，通過(guò)手搖絞盤的方式實(shí)現(xiàn)工裝的升降，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)上限位板及側(cè)向限位板共同對(duì)吊起的臺(tái)階沖擊工裝的形成約束，避免了臺(tái)階沖擊工裝的側(cè)向擺動(dòng)，杜絕了作業(yè)時(shí)給他人帶來(lái)危險(xiǎn)，解決了在汽車道路沖擊試驗(yàn)過(guò)程中，頻繁使用叉車更換臺(tái)階工裝的現(xiàn)狀，不需要外接電源的裝置，操作方便，成本低廉，且穩(wěn)定性更好，作業(yè)效率更高。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是自鎖式手搖絞盤的側(cè)視圖；