[實用新型]一種新型的帶液壓鎖的多路閥

有效

• 申請號: 201922157660.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211924603U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 趙晴
• 申請（專利權）人: 趙晴
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/07;F16K15/18;F16K27/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型涉及多路閥技術領域，具體為一種新型的帶液壓鎖的多路閥，閥體，閥體的內部內部前后兩端分別嵌套有若干閥芯，閥芯之間通過分支管導通相連，閥體的頂部前后端開設有進油口，閥體前端的進油口的內部固定連接有液壓鎖，液壓鎖的一位于進油口的內部固定連接有單向閥，進油口的另一端通過導流管延伸至閥體的內部與分支管導通相連，該新型的帶液壓鎖的多路閥，通過在進油口設置內部分別設置有單向閥設計，從而在閥體中液壓鎖停止工作時，利用單向閥設計，從避免油液通過進油口發生回流問題，保證閥體的性能穩定，同時連接通道設計，對油液起到緩沖作用，提高使用性能。

技術領域

本實用新型涉及多路閥技術領域，具體為一種新型的帶液壓鎖的多路閥。

背景技術

多路閥整體采用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。

目前市場上端多路閥均未在進油口處設置截留緩沖措施，從而在液壓鎖損壞或者停止工作時，就會導致油液通過進油口回流的情況，從而影響多路閥的使用性能，使多路閥的密封截留效果變差，存在改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型的帶液壓鎖的多路閥，解決了市場上端多路閥均未在進油口處設置截留緩沖措施，從而在液壓鎖損壞或者停止工作時，就會導致油液通過進油口回流的情況，從而影響多路閥的使用性能，使多路閥的密封截留效果變差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型的帶液壓鎖的多路閥，包括閥體，所述閥體的內部內部前后兩端分別嵌套有若干閥芯，所述閥芯之間通過分支管導通相連，所述閥體的頂部前后端開設有進油口，所述閥體前端的進油口的內部固定連接有液壓鎖，所述液壓鎖的一位于進油口的內部固定連接有單向閥，所述進油口的另一端通過導流管延伸至閥體的內部與分支管導通相連，所述分支管之間位于閥體的內部開設有連接通道，所述連接通道與若干閥芯的一端相互連通，且所述連接通道的一端與分支管一端導通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述單向閥為旋啟式單向閥、立式單向閥和緩閉單向閥中的任意一種。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述單向閥的輸出端指向分支管的一端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述閥體的一端開設有出油口，所述出油口的一端與分支管相互導通，所述出油口內部螺接有管蓋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述閥體后端的進油口的內部螺接有螺栓，所述螺栓對應延伸至閥體的外部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接通道Z字形結構，所述連接通道的兩端分別與兩個對稱的閥芯的一端連通。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型的帶液壓鎖的多路閥，具備以下有益效果：

該新型的帶液壓鎖的多路閥，通過在進油口設置內部分別設置有單向閥設計，從而在閥體中液壓鎖停止工作時，利用單向閥設計，從避免油液通過進油口發生回流問題，保證閥體的性能穩定，同時連接通道設計，對油液起到緩沖作用，提高使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構俯剖圖；

圖2為本實用新型結構俯視圖；

圖3為本實用新型結構側剖圖；

圖4為本實用新型結構主視圖。

圖中：1、閥體；2、單向閥；3、液壓鎖；4、進油口；5、導流管；6、分支管；7、閥芯；8、連接通道。

具體實施方式