[實用新型]一種集成式夾緊器

有效

• 申請號: 201922157522.3
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211305357U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 鄭宏燕;張炎;隋琦俊;王炎;李晶
• 申請（專利權）人: 上海達滿機電設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種集成式夾緊器，具體涉及汽車生產技術領域，包括殼體，所述殼體頂部一端設置有夾臂，所述殼體頂部貫穿設有轉動軸，所述夾臂通過轉動軸與殼體活動連接，所述轉動軸頂部設置有連接塊，所述殼體內腔設置有活塞桿，所述活塞桿內部嵌設有絲桿，所述絲桿頂部固定設有叉形件。本實用新型通過設有殼體、缸體、活塞、活塞桿、絲杠、叉形件、夾臂、轉動軸以及連接塊等結構，減小了夾具和抓手的整體外形空間尺寸，精度高，保證工裝對工件的加緊和定位精度，大大保證了焊接工藝的精度，能夠有效防止斷電和斷氣情況下的工裝失效，同時，設減少工裝夾具的整體重量，輕量化有效減輕負載。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，更具體地說，本實用涉及一種集成式夾緊器。

背景技術

當前普遍使用在焊裝夾具中的夾緊器，是通過夾緊器夾緊汽車鈑金件和總成件來搬運和固定車身件，然后進行下一步的車身工件焊接工作，以提高自動化程度，來保證焊接工件的焊接精度和質量及效率。

當前的汽車廠焊裝線的夾緊器存在以下缺點：體積大，精度差，自鎖功能，重量大，易干涉，從而降低汽車生產工序的效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種集成式夾緊器，本實用新型所要解決的技術問題是：如何改變現有裝置的不足，以提高汽車生產工序的效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種集成式夾緊器，包括殼體，所述殼體頂部一端設置有夾臂，所述殼體頂部貫穿設有轉動軸，所述夾臂通過轉動軸與殼體活動連接，所述轉動軸頂部設置有連接塊，所述殼體內腔設置有活塞桿，所述活塞桿內部嵌設有絲桿，所述絲桿頂部固定設有叉形件，所述叉形件頂部與連接塊一端固定連接，所述殼體底部固定設有缸體，所述缸體內腔配合設有活塞，所述活塞頂部與活塞桿底端固定連接。

通過設有殼體、缸體、活塞、活塞桿、絲杠、叉形件、夾臂、轉動軸以及連接塊等結構，減小了夾具和抓手的整體外形空間尺寸，精度高，保證工裝對工件的加緊和定位精度，大大保證了焊接工藝的精度，能夠有效防止斷電和斷氣情況下的工裝失效，同時，設減少工裝夾具的整體重量，輕量化有效減輕負載。

在一個優選地實施方式中，所述連接塊一側兩端均設置有加強鋼片，所述加強鋼片采用鎳鉻合金材料制成，增加使用耐久度。

在一個優選地實施方式中，所述活塞底部貫穿設有調整螺栓，所述活塞通過調整螺栓與活塞桿固定連接，增加活塞與或活塞桿之間的連接強度。

在一個優選地實施方式中，所述連接塊兩端均設置有叉形件銷軸，所述叉形件通過叉形件銷軸與連接塊連接，方便叉形件帶動連接塊運動。

在一個優選地實施方式中，所述殼體頂部設置有回位銷，所述回位銷底端與連接塊相匹配，方便實現解鎖功能。

在一個優選地實施方式中，所述缸體頂部與殼體底部之間固定設有上蓋，所述上蓋一側設置有傳感器，增加該裝置的精確度。

在一個優選地實施方式中，所述殼體內腔一側固定設有下感應圈，所述殼體內腔另一側固定設有傳感器上感應塊以及底端固定設有傳感器下感應塊，所述傳感器上感應塊和傳感器下感應塊均與傳感器電性連接，增加該裝置的精確度。

在一個優選地實施方式中，所述缸體底部固定設有下蓋，所述下蓋底部中心位置固定設有堵頭，方便調節活塞桿與絲桿的旋入距離，進而可改變夾臂打開的最大角度。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型通過設有殼體、缸體、活塞、活塞桿、絲杠、叉形件、夾臂、轉動軸以及連接塊等結構，減小了夾具和抓手的整體外形空間尺寸，精度高，保證工裝對工件的加緊和定位精度，大大保證了焊接工藝的精度，能夠有效防止斷電和斷氣情況下的工裝失效，同時，設減少工裝夾具的整體重量，輕量化有效減輕負載。

附圖說明