[實(shí)用新型]自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的預(yù)旋翼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922156746.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN211810210U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐斌
• 主分類號(hào): B64C27/02
• 分類號(hào): B64C27/02
• 代理公司: 杭州裕陽(yáng)聯(lián)合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本實(shí)用新型涉及飛行器領(lǐng)域，提供一種自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的預(yù)旋翼裝置，包括旋翼安裝夾頭，旋翼安裝夾頭下固定有從動(dòng)輪，旋翼安裝夾下設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)從動(dòng)輪依次連接有固定板和安裝條，旋翼安裝夾頭和從動(dòng)輪能在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板上還連接有設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)裝置的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間設(shè)有皮帶，電機(jī)傳動(dòng)裝置、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶組成一個(gè)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)工作帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，旋翼安裝夾頭也轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)起飛時(shí)，可以對(duì)旋翼進(jìn)行預(yù)旋，達(dá)到其很快就達(dá)到起飛的速度，大大減少了起飛跑道的距離，且大大簡(jiǎn)化了飛行員起飛操作過(guò)程，減少了操作的繁瑣，省去了培訓(xùn)時(shí)間，預(yù)旋啟動(dòng)柔和，低電耗，轉(zhuǎn)速快。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器領(lǐng)域，特別是一種自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。

背景技術(shù)

自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器，其前進(jìn)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，目前自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)需要較長(zhǎng)的起飛跑道，通常為200米左右，因此自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的起跑需要一定長(zhǎng)度的跑道。由于自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的起跑技能是非常關(guān)鍵的，由于要求起跑的距離比較長(zhǎng)，飛行員起飛操作繁瑣，要求技能相對(duì)比較高，尤其需要加強(qiáng)新學(xué)員培訓(xùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的預(yù)旋翼裝置，可以對(duì)旋翼進(jìn)行預(yù)旋，減少了起飛跑道的距離，且大大簡(jiǎn)化了飛行員起飛操作過(guò)程，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的預(yù)旋翼裝置，包括旋翼安裝夾頭，其特征是旋翼安裝夾頭下固定有從動(dòng)輪，旋翼安裝夾下設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)從動(dòng)輪依次連接有固定板和安裝條，旋翼安裝夾頭和從動(dòng)輪能在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板上還連接有設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)裝置的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間設(shè)有皮帶，電機(jī)傳動(dòng)裝置、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶組成一個(gè)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)工作帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，旋翼安裝夾頭也轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)起飛時(shí)，可以對(duì)旋翼進(jìn)行預(yù)旋，達(dá)到其很快就達(dá)到起飛的速度，大大減少了起飛跑道的距離。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，起跑距離通常在20-40米之間，大大減少了起飛跑道的長(zhǎng)度，以保證在跑道短的場(chǎng)合使用。當(dāng)自轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)起飛后，電機(jī)停止工作。

本實(shí)用新型采用皮帶輪傳動(dòng)，皮帶輪傳動(dòng)能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、低振動(dòng)；皮帶輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便；皮帶輪傳動(dòng)具有過(guò)載保護(hù)的功能；皮帶輪傳動(dòng)的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大。

具體實(shí)施時(shí)，電機(jī)傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與主動(dòng)輪通過(guò)單向聯(lián)軸器連接。單向聯(lián)軸器保證電機(jī)正轉(zhuǎn)能輸出，反轉(zhuǎn)無(wú)輸出。

具體實(shí)施時(shí)，電機(jī)傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有單向軸承。單向軸承是在一個(gè)方向上可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而在另一個(gè)方向上鎖死的一種軸承。單向軸承也叫超越離合器。單向軸承的金屬外殼里，包含很多個(gè)滾軸，滾針或者滾珠，而其滾動(dòng)座的形狀使它只能向一個(gè)方向滾動(dòng)，而在另一個(gè)方向上會(huì)產(chǎn)生很大的阻力。

具體實(shí)施時(shí)，上述皮帶上設(shè)有漲緊裝置，漲緊機(jī)構(gòu)固定在固定板上。

具體實(shí)施時(shí)，上述漲緊裝置為漲緊輪，固定板上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，螺桿穿過(guò)漲緊輪和調(diào)節(jié)槽，螺桿通過(guò)螺母把漲緊輪固定在固定板上。

具體實(shí)施時(shí)，電機(jī)傳動(dòng)裝置包括電機(jī)和變速箱，電機(jī)通過(guò)變速箱帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體使用時(shí)，還包括電子調(diào)速器、微電腦控制器、鋰電池等，鋰電池為電機(jī)提供電源，使用微電腦控制器，一鍵啟動(dòng)電機(jī)在設(shè)定的時(shí)間為20-30秒，達(dá)到最高旋翼轉(zhuǎn)速后自動(dòng)斷電，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的特點(diǎn)就是飛行中旋翼始終保持自動(dòng)旋轉(zhuǎn)不能有動(dòng)力介入。隨后迅速推大油門起飛由于預(yù)旋轉(zhuǎn)速快，正常離地轉(zhuǎn)速240-270轉(zhuǎn)/分鐘，所以大大縮短了起飛距離，因此本實(shí)用新型大大簡(jiǎn)化了飛行員起飛操作過(guò)程，大大減少了操作的繁瑣，省去了培訓(xùn)時(shí)間，預(yù)旋啟動(dòng)柔和，低電耗，轉(zhuǎn)速快。