[實用新型]多組輥連續輥軋成型裝置

有效

• 申請號: 201922154971.2
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211247753U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 王偉
• 申請（專利權）人: 沈陽通力機械設備制造有限公司
• 主分類號: B21B13/02
• 分類號: B21B13/02;B21B1/24;B21B31/02
• 代理公司: 大連市銘宇專利代理事務所(普通合伙) 21252
• 代理人: 遲春筱

本實用新型涉及輥壓、輥彎成型技術，具體涉及多組輥連續輥軋成型裝置。包括水平設置的多個輥輪組；每個所述輥輪組包括上輥、下輥和支座，所述上輥和下輥安裝在兩側的支架上；所述多個輥輪組的上輥的輥壓面從入料端起逐漸變寬。本實用新型的輥軋成型裝置生產效率很高，所需設備和工人數量卻很少；能夠制造出斷面形狀十分復雜的構件，能最大限度地滿足結構設計的要求；可以得到表面加工質量很高的各種形狀的制件(保證帶料的表面質量)；輥軋成形的主要工具??成形輥的使用壽命長，而且制造較簡單、成本低；材料利用率高。

技術領域

本實用新型涉及輥壓、輥彎成型技術，具體涉及多組輥連續輥軋成型裝置。

背景技術

2017年，C919大型客機成功首飛，實現了我國國產中程干線客機技術突破。自運10下馬以來，中國大型客機領域一路跌跌撞撞，大飛機和民用航空發動機則成為國人心中永恒的傷痛，在經歷了30多年的艱辛與苦難后，C919終于翱翔于祖國的天空，使中國人有了自己的干線客機。作為飛機最為核心的航電、飛控和發動機都有中航工業或商發參與其中，雖然現階段C919使用美國GE的發動機，但預計到2020年后，將換裝國產長江1000A發動機。目前，美國GE公司生產的發動機，有的部件因制造工藝困難，靠外包我國制造商加工。針對美國GE公司現生產的一款發動機，其中有一個配套零件“蜂窩”加工工藝困難復雜，嚴重影響了他們的生產效率，耽誤生產交付計劃。

發明內容

為解決上述生產效率和和產品質量問題，本實用新型提供一種多組輥連續輥軋成型裝置。

本實用新型采用的技術方案為：多組輥連續輥軋成型裝置，包括水平設置的多個輥輪組；每個所述輥輪組包括上輥、下輥和支座，所述上輥和下輥安裝在兩側的支架上；

所述多個輥輪組的上輥的輥壓面從入料端起逐漸變寬。

優選地，所述支座的截面為L型，其豎直邊從上至下依次設有第一安裝孔和第二安裝孔；第一安裝孔用于安裝上輥；第二安裝孔用于安裝下輥。

優選地，所述支座的水平邊上設有固定孔。

優選地，所述下輥兩側設有環形擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：生產效率很高，所需設備和工人數量卻很少；能夠制造出斷面形狀十分復雜的構件，能最大限度地滿足結構設計的要求；可以得到表面加工質量很高的各種形狀的制件(保證帶料的表面質量)；輥軋成形的主要工具--成形輥的使用壽命長，而且制造較簡單、成本低；材料利用率高。

附圖說明

圖1為本實用新型多組輥連續輥軋成型裝置的結構示意圖；

圖2為輥輪組的結構示意圖；

圖3為輥輪組的主視圖；

圖4為各輥輪組上輥的示意圖；

圖5為輥壓前后材料的示意圖；

其中，1-上輥，2-下輥，210-環形擋板，3-支座，310-第一安裝孔，320-第二安裝孔，330-固定孔。

具體實施方式：

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參考圖1-圖4；

多組輥連續輥軋成型裝置，包括水平設置的多個輥輪組；每個所述輥輪組包括上輥1、下輥2和支座3，支座的截面為L型，其豎直邊從上至下依次設有第一安裝孔310和第二安裝孔320；第一安裝孔310用于安裝上輥1；第二安裝孔320用于安裝下輥2；