[實用新型]滾輪轉運裝置

有效

• 申請號: 201922153986.7
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211664157U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 戴建興
• 申請（專利權）人: 浙江萬立汽配有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G15/30
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

1.滾輪轉運裝置，其特征在于：包括轉運裝置(1)和分別對接于轉運裝置(1)的進料口(11)和出料口(12)的進料通道(2)和出料通道(3)；

所述進料通道(2)底面沿長度方向傾斜設置，與轉運裝置(1)進料口(11)相接處較低，遠離轉運裝置(1)處較高；所述出料通道(3)底面沿長度方向傾斜設置，與轉運裝置(1)的出料口(12)相接處較高，遠離轉運裝置(1)處較低；

所述轉運裝置(1)包括傳送方向與地面垂直的傳送帶組件(13)，所述傳送帶組件(13)外側設有防脫擋板(14)，所述防脫擋板(14)在進料口(11)和出料口(12)處留有大于滾輪(4)側向橫截面的通孔；所述傳送帶組件(13)包括傳送帶(131)、與傳送帶(131)配合使用的上端傳送輪(132)和下端傳送輪(133)、設于轉運裝置(1)底面的傳送輪支架(134)和設于防脫擋板(14)外側且電機軸與下端傳送輪(133)配合使用的驅動電機(135)，所述傳送帶(131)表面沿長度方向均勻分布多處導向凸起(1311)，所述導向凸起(1311)傾斜設置，進料口(11)方向高于出料口(12)方向，所述上端傳送輪(132)的支撐軸與防脫擋板(14)固聯；

所述防脫擋板(14)橫截面為L形結構，與出料方向對應的側板為防出料擋板(141)，與傳送帶(131)傳送方向平行并靠近進料口(11)的側板為防側傾擋板(142)。

2.根據權利要求1所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述導向凸起(1311)高度為滾輪(4)厚度的0.8-1.2倍。

3.根據權利要求1所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述進料通道(2)靠近進料口(11)處的側面設有滾輪止動裝置(5)，所述滾輪止動裝置(5)包括止動柱支架(51)，所述止動柱支架(51)上端設有平衡板(52)，所述止動柱支架(51)與平衡板(52)中部鉸接，所述平衡板(52)端部設有滑道(521)，所述止動柱(53)末端與滑道(521)滑動連接，所述止動柱支架(51)中部與滑道(521)對應的位置設有止動柱導向架(511)，所述止動柱(53)穿過止動柱導向架(511)，所述平衡板(52)一端與氣缸伸出端柔性連接；所述防側傾擋板(142)內側面設有行程開關(6)，所述行程開關(6)觸頭與導向凸起(1311)側面配合使用。

4.根據權利要求3所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述滾輪止動裝置(5)設有兩條止動柱(53)，對應的，平衡板(52)兩端均設有滑道(521)，止動柱支架(51)上設有兩個止動柱導向架(511)。

5.根據權利要求3所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述止動柱支架(51)為十字形結構。

6.根據權利要求1所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述導向凸起(1311)相對地面的傾角與進料通道(2)相對地面的傾角一致。

7.根據權利要求1所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述出料口(12)高于進料口(11)。

8.根據權利要求1所述的滾輪轉運裝置，其特征在于：所述進料口(11)高于出料口(12)。