[實(shí)用新型]一種超高壓裝置的液壓安全控制油路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922153983.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211474551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江留寶;劉雪飛;鄭鵬飛;江延輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶江東機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B11/00
• 分類號(hào): F15B11/00;F15B3/00;F15B13/04
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超高壓裝置的液壓安全控制油路系統(tǒng)，包括主油路與先導(dǎo)油路；主油路的液壓油經(jīng)接口PA、二通邏輯插裝閥的第一插件輸送至伺服比例換向閥的壓力油口，伺服比例換向閥的兩個(gè)輸出油口分別連通至待控制超高壓增壓器的桿腔和塞腔，先導(dǎo)油路的先導(dǎo)油源自接口CA引入至先導(dǎo)控制閥的壓力油口，先導(dǎo)控制閥的出油口分別連通至先導(dǎo)液動(dòng)閥的先導(dǎo)控制油口以及伺服比例換向閥的先導(dǎo)油進(jìn)口，先導(dǎo)液動(dòng)閥的壓力油口與其液壓控制油口均連通至接口PA，先導(dǎo)液動(dòng)閥的出油口與二通邏輯插裝閥的第一插件的控制油口相連通。其顯著效果是：實(shí)現(xiàn)了主油路壓力的冗余限制保護(hù)，大大提高了超壓增壓器的安全性，減少了工件成形開(kāi)裂問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到超高壓裝置液壓安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超高壓裝置的液壓安全控制油路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著液壓成形技術(shù)的成熟和人們減輕質(zhì)量、降低成本的需求的提高，內(nèi)高壓成形技術(shù)近十年來(lái)在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用，內(nèi)高壓液壓脹型生產(chǎn)線裝備智能化、超高壓、綠色節(jié)能、產(chǎn)線自動(dòng)化趨勢(shì)明顯。

目前，工業(yè)生產(chǎn)中使用的內(nèi)高壓成形機(jī)的增壓器最高壓力一般為250MPa。為了適應(yīng)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀和精度、更大壁厚和高強(qiáng)度材料(超高強(qiáng)鋼、鈦合金和高溫合金等)，就需要更高的內(nèi)壓，內(nèi)壓將發(fā)展到400MPa，甚至600MPa。

然而，越高的內(nèi)高值代表著控制難度增大，同時(shí)還對(duì)超高壓裝置的安全性提出了挑戰(zhàn)。因此超高壓裝置及其壓力精度控制作為內(nèi)高壓成形機(jī)的一項(xiàng)核心功能指標(biāo)，對(duì)于內(nèi)高壓成形機(jī)至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種超高壓裝置的液壓安全控制油路系統(tǒng)，通過(guò)創(chuàng)造性的油路組合設(shè)計(jì)及元器件搭配，能夠解決超高壓增壓器的控制及安全限壓?jiǎn)栴}，實(shí)現(xiàn)超高壓增壓器的壓力閉環(huán)控制，提高超壓增壓器的安全性，避免工件成形開(kāi)裂問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種超高壓裝置的液壓安全控制油路系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于：包括主油路與先導(dǎo)油路；

所述主油路包括二通邏輯插裝閥與伺服比例換向閥，液壓油經(jīng)接口PA、二通邏輯插裝閥的第一插件輸送至伺服比例換向閥的壓力油口，所述伺服比例換向閥的兩個(gè)輸出油口分別連通至待控制超高壓增壓器的桿腔和塞腔，所述伺服比例換向閥的回油口連通至所述二通邏輯插裝閥的第二插件的出油口，所述二通邏輯插裝閥的第二插件的壓力油口、控制油口均連通至回油管路；

所述先導(dǎo)油路包括先導(dǎo)控制閥與先導(dǎo)液動(dòng)閥，先導(dǎo)油源自接口CA引入至所述先導(dǎo)控制閥的壓力油口，所述先導(dǎo)控制閥的出油口分別連通至所述先導(dǎo)液動(dòng)閥的先導(dǎo)控制油口以及所述伺服比例換向閥的先導(dǎo)油進(jìn)口，所述先導(dǎo)液動(dòng)閥的壓力油口與其液壓控制油口均連通至所述接口PA，所述先導(dǎo)液動(dòng)閥的出油口與所述二通邏輯插裝閥的第一插件的控制油口相連通，所述先導(dǎo)液動(dòng)閥的回油口、所述伺服比例換向閥的先導(dǎo)油出口以及所述先導(dǎo)控制閥的回油口均連通至所述回油管路。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括第一溢流閥，該第一溢流閥的第一閥體的進(jìn)油口與所述伺服比例換向閥的一個(gè)輸出油口相連通，所述第一溢流閥的第二閥體的進(jìn)油口與所述伺服比例換向閥的另一個(gè)輸出油口相連通，所述第一閥體與第二閥體的出油口串接后連通至所述二通邏輯插裝閥的第二插件的回油口。

進(jìn)一步的，所述增壓器配置有第二單向閥與第二溢流閥。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還設(shè)置有預(yù)留口，該預(yù)留口設(shè)置于所述先導(dǎo)控制閥的出油口與所述伺服比例換向閥的先導(dǎo)油進(jìn)口之間。

進(jìn)一步的，所述伺服比例換向閥的先導(dǎo)油出口串接第一單向閥后連接至所述回油管路。

進(jìn)一步的，所述先導(dǎo)控制閥采用常閉型先導(dǎo)油電磁閥，在先導(dǎo)控制閥失電時(shí)，先導(dǎo)控制閥的壓力油口與其出油口之間截止，先導(dǎo)控制閥的出油口與其回油口相通；先導(dǎo)控制閥得電時(shí)，先導(dǎo)控制閥的壓力油口與其出油口相通，先導(dǎo)控制閥的回油口與其出油口截止。