[實(shí)用新型]一種汽車試制大型外覆蓋件模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922153079.2
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211888655U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金永學(xué);應(yīng)武勇
• 申請（專利權(quán)）人: 賓法（廊坊）新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22;B21D53/88
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 黃凡凡

本實(shí)用新型公開了一種汽車試制大型外覆蓋件模具，包括上模、壓邊圈和下模，所述上模為凹模，所述下模為與所述凹模相對應(yīng)的凸模，其特征在于，所述上模和所述下模均包括型面、主筋和若干輔筋，所述型面的厚度t為40mm，所述主筋的厚度t為30mm，所述輔筋的厚度t為20mm，相鄰兩所述輔筋之間的距離為300?350mm。本實(shí)用新型的有益效果：可以在滿足生產(chǎn)使用的前提下最大的優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)減輕模具重量，從而達(dá)到節(jié)省材料成本、減少加工量、縮減生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)周期的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種汽車試制大型外覆蓋件模具。

背景技術(shù)

當(dāng)今汽車行業(yè)的競爭集中表現(xiàn)在產(chǎn)品款式、新產(chǎn)品開發(fā)周期及產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模方面的競爭，車身開發(fā)周期的長短是決定整車競爭力強(qiáng)弱和成本高低的關(guān)鍵因素。國際領(lǐng)先汽車集團(tuán)的車身開發(fā)周期在近10年來已大幅縮短。為滿足快節(jié)奏的市場需求，除了不斷優(yōu)化開發(fā)和研究的方法、采用先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)及變革組織管理模式等方面外，在產(chǎn)品開發(fā)過程中的并行工程已變得越來越重要。通過車身試制模具的廣泛應(yīng)用，從而保證在研發(fā)的過程中，經(jīng)過試制工裝生產(chǎn)出來的零件進(jìn)行裝車驗(yàn)證、路試驗(yàn)證及安全碰撞等，盡可能將所有質(zhì)量問題消滅在設(shè)計(jì)階段，使所設(shè)計(jì)的整車能盡快量產(chǎn)。國內(nèi)外大多數(shù)汽車公司在新車型的開發(fā)過程中，普遍將快速模具制造技術(shù)用于樣車制造和小批量生產(chǎn)中，并對新車制件的工藝性進(jìn)行驗(yàn)證，以縮短開發(fā)周期并降低模具制造風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)有的汽車試制大型外覆蓋件模具的材質(zhì)雖然多為低強(qiáng)度鋼且都為薄板料，但其總重量仍然較重，這無疑增長了模具的生產(chǎn)鑄造周期，提高了模具的生產(chǎn)鑄造成本。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種汽車試制大型外覆蓋件模具，其可以在滿足生產(chǎn)使用的前提下最大的優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)減輕模具重量，從而達(dá)到節(jié)省材料成本、減少加工量、縮減生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)周期的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車試制大型外覆蓋件模具，包括上模、壓邊圈和下模，所述上模為凹模，所述下模為與所述凹模相對應(yīng)的凸模，其特征在于，所述上模和所述下模均包括型面、主筋和若干輔筋，所述型面的厚度t為40mm，所述主筋的厚度t為30mm，所述輔筋的厚度t為20mm，相鄰兩所述輔筋之間的距離為300-350mm。

進(jìn)一步地，所述壓邊圈的厚度t至少為50mm。

進(jìn)一步地，所述上模、所述壓邊圈和所述下模上均設(shè)置有模具固定腳，所述模具固定腳的厚度t為30mm。

進(jìn)一步地，所述上模與所述下模上均設(shè)置有減重孔。

進(jìn)一步地，所述下模上的減重孔與所述下模的底面之間的距離d為50mm，所述下模上的減重孔與所述下模上的型面之間的距離d為30mm，所述下模上的減重孔與所述下模上的輔筋之間的距離d為30mm。

進(jìn)一步地，所述上模上的減重孔與所述上模的頂面之間的距離d為50mm，所述上模上的減重孔與所述上模上的型面之間的距離d為30mm，所述上模上的減重孔與所述上模上的輔筋之間的距離d為30mm。

本實(shí)用新型的有益效果：可以在滿足生產(chǎn)使用的前提下最大的優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)減輕模具重量，從而達(dá)到節(jié)省材料成本、減少加工量、縮減生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)周期的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車試制大型外覆蓋件模具的軸視圖；