[實用新型]一種空氣懸掛保護裝置

有效

• 申請號: 201922152751.6
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211335482U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 施千里;呂盛鋒
• 申請（專利權）人: 寧波久合汽車科技發展有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46;B60G15/02;B60G15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車零部件領域的一種空氣懸掛保護裝置，包括橫梁、空氣彈簧和板簧，所述橫梁的左下方安裝所述空氣彈簧，所述空氣彈簧的底部安裝所述板簧，所述橫梁的底部左側具有防護板，所述橫梁的底部左側具有固定底座，所述固定底座的前側壁中間安裝拉伸件，所述橫梁的底部右側具有懸掛托座，所述空氣彈簧的頂部和底部具有空氣彈簧連接板，該空氣懸掛保護裝置，通過在橫梁上添加防護板配合空氣彈簧進行使用，在行駛過程中，避免了尖銳的石子和泥水飛濺到空氣彈簧上造成損壞，在橫梁上添加固定底座配合拉伸件使用，進一步對空氣彈簧拉伸進行限位，避免空氣彈簧過度拉伸導致褶皺漏氣，增加了空氣彈簧的使用壽命，避免了用戶產生經濟損失。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種空氣懸掛保護裝置。

背景技術

空氣懸掛是汽車懸掛的一種，它通常由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等組成，主要原理是：傳感器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算再發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到最理想的彈性狀態，這個過程的反映時間僅僅是幾十微秒，因此，空氣懸掛系統對車輪的每一個微小動作都能做出及時而且恰當的反應，現有的配置空氣懸架汽車行駛在路況較差的路面時，路面顛簸，導致空氣彈簧不斷過度拉伸，使空氣彈簧褶皺漏氣，同時車輪帶起來的尖銳石頭飛濺到空氣彈簧上劃到空氣彈簧，對空氣彈簧造成損傷甚至直接劃破，縮短了空氣彈簧的使用壽命，對用戶造成了經濟損失，為此我們提出了一種空氣懸掛保護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣懸掛保護裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的配置空氣懸架汽車行駛在路況較差的路面時，路面顛簸，導致空氣彈簧不斷過度拉伸，使空氣彈簧褶皺漏氣，同時車輪帶起來的尖銳石頭或泥水飛濺到空氣彈簧上劃到空氣彈簧，對空氣彈簧造成損傷甚至直接劃破，縮短了空氣彈簧的使用壽命，對用戶造成了經濟損失，為此我們提出了一種空氣懸掛保護裝置的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種空氣懸掛保護裝置，包括橫梁、空氣彈簧和板簧，所述橫梁的左下方安裝所述空氣彈簧，所述空氣彈簧的底部安裝所述板簧，所述橫梁的底部左側具有防護板，所述橫梁的底部左側具有固定底座，所述固定底座的前側壁中間安裝拉伸件，所述橫梁的底部右側具有懸掛托座，所述空氣彈簧的頂部具有空氣彈簧連接板，所述空氣彈簧連接板的頂部左側具有進氣孔，所述空氣彈簧連接板的頂部右側具有出氣孔，所述空氣彈簧連接板的頂部中間安裝連接塊，所述板簧的頂部左側具有支撐桿，所述板簧的頂部中間具有加固墊板，所述板簧的外側壁中間具有U形螺栓，所述板簧的底部中間具有車橋口，所述板簧的前側壁右側具有減震器，所述減震器的兩端具有第二螺栓，所述板簧的頂部右側具有板簧支架，所述板簧支架的前側壁右上側安裝第三螺栓，所述減震器右端螺紋連接所述懸掛托座，所述板簧支架螺紋連接所述懸掛托座。

優選的，所述防護板螺紋連接在所述橫梁的底部左側，所述固定底座固定連接在所述橫梁的底部左側，所述拉伸件螺紋連接在所述固定底座的前側壁中間，所述懸掛托座固定連接在所述橫梁的底部右側，所述防護板采用橡膠材質制成。

優選的，所述空氣彈簧連接板固定連接在所述空氣彈簧的頂部和底部，所述進氣孔固定連接在所述空氣彈簧連接板的頂部左側，所述出氣孔固定連接在所述空氣彈簧連接板的頂部右側，所述連接塊固定連接在所述空氣彈簧連接板的頂部中間。

優選的，所述支撐桿固定連接在所述板簧的頂部左側，所述加固墊板固定連接在所述板簧的頂部中間，所述U形螺栓插接在所述板簧的外側壁中間，所述車橋口通過U形螺栓螺紋連接在所述板簧的底部中間，所述減震器螺紋連接在所述板簧的前側壁右側，所述第二螺栓螺紋連接在所述減震器的兩端，所述板簧支架固定連接在所述板簧的頂部右側，所述第三螺栓螺紋連接在所述板簧支架的前側壁右上側。