[實用新型]適用于大管徑上安裝傳感器的導流結構

有效

• 申請號: 201922152446.7
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211505397U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 陳增響;何偉嬌;馬相雪;何龍;付細平
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于柴油機尾氣后處理設備技術領域，涉及一種適用于大管徑上安裝傳感器的導流結構，包括排氣管，所述排氣管的內腔沿徑向固定導流管，導流管下端與排氣管內壁密封連接，導流管上端與排氣管內壁之間設有導流管出氣口；排氣管的外表面對應于導流管出氣口處設置傳感器，導流管上對應于排氣管進氣端一側表面設置若干導氣孔。該導流結構能夠引導氣流通過PM傳感器或者NOx傳感器，使傳感器的測試信號更加穩定和準確。

技術領域

本實用新型屬于柴油機尾氣后處理設備技術領域，涉及一種適用于大管徑上安裝傳感器的導流結構。

背景技術

柴油機尾氣后處理系統中，系統后端一般會安裝NOx傳感器來監測NOx的轉化效率。同時安裝PM傳感器來檢測后處理系統的顆粒物的去除率。目前技術條件下，為了獲得更加準確的NOx和顆粒物濃度信號，一般將NOx傳感器和PM傳感器安裝在排氣管上。主要原因是管道上的排氣流速較快，同時分布也較為均勻，有利于傳感器獲得更加穩定和準確的信號。

然而，對于大排量的發動機組或者船用發動機，其后處理排氣管道的直徑一般在300mm以上甚至更大。這種大直徑的排氣管道使得排氣流速顯著下降。安裝在大直徑排氣管道上的PM傳感器和NOx傳感器由于接觸到的流速較弱而產生更大偏差。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種適用于大管徑上安裝傳感器的導流結構，該導流結構能夠引導氣流通過PM傳感器或者NOx傳感器，使傳感器的測試信號更加穩定和準確。

按照本實用新型的技術方案：一種適用于大管徑上安裝傳感器的導流結構，其特征在于：包括排氣管，所述排氣管的內腔沿徑向固定導流管，導流管下端與排氣管內壁密封連接，導流管上端與排氣管內壁之間設有導流管出氣口；排氣管的外表面對應于導流管出氣口處設置傳感器，導流管上對應于排氣管進氣端一側表面設置若干導氣孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述排氣管上安裝傳感器座，傳感器安裝于所述傳感器座上。

作為本實用新型的進一步改進，所述導流管安裝于排氣管內腔靠近進氣端位置處。

作為本實用新型的進一步改進，所述傳感器下端伸入排氣管內腔。

作為本實用新型的進一步改進，所述導流管表面沿豎直方向均勻排布九個導氣孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述導流管出氣口設置于導流管上與導氣孔相對一側的上端位置。

本實用新型的技術效果在于：現有技術直接將傳感器安裝在大直徑排氣管上，傳感器測點處氣流流速較慢，導致傳感器測試信號不準確。本實用新型使用引導管引導氣流垂直流過傳感器測點，測試結果更準確；本實用新型采用的引導管上分布有均布的通氣孔，能夠將大直徑排氣管道中各個位置的氣流引入引導管，減小了測試誤差；本實用新型采用的引導管上端設置缺口設計，傳感器安裝于上端缺口后方，便于引入的氣流排出時改變氣流方向，使得氣流垂直通過傳感器測點位置，減小了測試信號的波動；本實用新型采用的引導管不僅能安裝于大直徑排氣圓管中，而且適用于他形狀的排氣管或者端蓋中，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖3為本實用新型的左視圖。

圖4為本實用新型的分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1~4中，包括傳感器1、傳感器底座2、導流管3、導流管出氣口3-1、導氣孔3-2、排氣管4等。