[實用新型]一種汽車B柱橫梁夾具

有效

• 申請號: 201922151422.X
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211589054U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 陳勇棠;黃浩;黃師;張伶俐;何澤顯;楊雲升;雷健泳
• 申請（專利權）人: 柳州職業技術學院;柳州旭至自動化科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 盧蘭

本實用新型公開一種汽車B柱橫梁夾具，包括凸起部定位單元、夾持單元和定位塊定位單元依次排列設置；所述凸起部定位單元包括第一主安裝架，第一主安裝架上設有第一驅動裝置，所述第一驅動裝置的驅動桿朝向斜下方進行伸縮，其驅動桿上固接第一移動板，在第一移動板的返回行程內設有收縮限位裝置，所述收縮限位裝置與第一主安裝架連接；所述第一移動板左右端分別設有一組凸起部固定裝置，它們結構一致鏡像對稱。本實用新型采用一個氣缸控制定位兩個凸起部，一個氣缸控制定位兩個定位塊，再配合夾持單元的夾持壓緊，使得每個小部件的焊接點旁均有足夠的空間讓焊槍進入，解決了傳統的雙氣缸夾具定位單一小部件，互相影響焊接空間導致焊槍無法進入的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車工件夾具領域，具體涉及一種汽車B柱橫梁夾具。

背景技術

汽車B柱是車身支柱的簡稱。B柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側兩扇門之間的縱向杠子，從車頂延伸到車底部。如圖5所示，現有的汽車B柱，包括橫梁，橫梁上包括焊接的小部件凸起部和定位塊，橫梁左邊較短段為兩個第一凸起部，橫梁右邊較長段為兩個第二凸起部，第一凸起部與定位塊的間距較短，焊點較多，既需要對工件進行穩固的夾持，還要保持足夠的空間以便于焊槍的進入。傳統加工過程需要夾具夾持汽車B柱橫梁，再將凸起部和定位塊等小部件與汽車B柱進行焊接；現有的夾具存在如下問題：缺少針對小部件的定位，手持小部件進行焊接會降低加工精度。若采用傳統的夾具夾緊小部件，需采用雙氣缸夾具，一個氣缸控制壓條的上升和下降用于壓緊橫梁，另一個氣缸設于壓條旁側，用于控制定位小部件的定位銷，但由于第一凸起部與定位塊的間距較短，若要夾持兩個第一凸起部，需要安裝兩個傳統的夾具，控制定位銷的氣缸會侵占過多的空間，阻礙焊槍的進入，勢必會影響到定位塊焊接，無法進行焊接操作。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述技術問題，提供一種便于焊槍進入、夾持穩定性好且加工精度高的汽車B柱橫梁夾具。

為實現上述的目的，本實用新型的技術方案為：

一種汽車B柱橫梁夾具，包括凸起部定位單元、夾持單元和定位塊定位單元依次排列設置；所述凸起部定位單元包括第一主安裝架，第一主安裝架上設有第一驅動裝置，所述第一驅動裝置的驅動桿朝向斜下方進行伸縮，其驅動桿上固接第一移動板，在第一移動板的返回行程內設有收縮限位裝置，所述收縮限位裝置與第一主安裝架連接；所述第一移動板左右端分別設有一組凸起部固定裝置，它們結構一致鏡像對稱，每組凸起部固定裝置包括斜向支座，所述斜向支座與第一移動板連接，斜向支座上設有凸起部固定槽，凸起部固定槽內設有插入凸起部安裝孔的第一定位銷，在凸起部固定槽旁設有防護板；在兩組凸起部固定裝置之間設有橫梁下壓塊，所述橫梁下壓塊與第一移動板固定連接；在橫梁下壓塊后方設有用于夾住橫梁翻邊的翻邊前夾塊，所述翻邊前夾塊與第一主安裝架連接；

以上所述夾持單元，包括橫向壓條和帶動橫向壓條上下壓緊和打開的第二驅動裝置，所述第二驅動裝置設在第二主安裝架上；橫向壓條的一端伸入凸起部定位單元內并設置與橫梁下壓塊匹配的橫梁上壓塊，此端橫向壓條的后方還設有匹配所述翻邊前夾塊的翻邊后夾塊；橫向壓條的另一端對應橫梁安裝孔處設有安裝孔上壓塊，所述安裝孔上壓塊正下方設有插入橫梁安裝孔的第二定位銷，所述第二定位銷安裝在定位銷安裝座上，所述定位銷安裝座與第二主安裝架固定連接；

以上所述定位塊定位單元，包括第三主安裝架，所述第三主安裝架上設有第三驅動裝置，所述第三驅動裝置的驅動桿水平伸縮，其驅動桿前端固接第二移動板，在第二移動板的前進行程內設有伸長限位裝置，所述伸長限位裝置與第三主安裝架連接；所述第二移動板上對稱設有兩個定位塊后夾塊，定位塊后夾塊上設有插入定位塊安裝孔的定位塊定位銷，所述定位塊后夾塊前方設有定位塊前夾塊，所述定位塊前夾塊安裝在夾塊支座上，所述夾塊支座與第三主安裝架連接。

作為進一步的技術方案，以上所述斜向支座包括兩個L形模塊，其中一個L形模塊的橫邊與第一移動板連接，豎邊外側連接另一個L形模塊的豎邊，另一個L形模塊的橫邊上設有凸起部固定槽。