[實用新型]一種超高強度汽車座椅支撐骨架成型模具

有效

• 申請號: 201922151354.7
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211276315U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王昌
• 申請（專利權）人: 常熟市銘邦五金機械有限公司
• 主分類號: B21D45/10
• 分類號: B21D45/10;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車座椅領域，尤其是一種超高強度汽車座椅支撐骨架成型模具，針對現有成型模具不便于對沖壓成型的鋼板脫模，人工脫模費時費力，降低了生產效率的問題，現提出如下方案，其包括底板，所述底板的頂部固定安裝有靜模，靜模的兩側內壁上均開設有凹槽，兩個凹槽內滑動安裝有同一個脫模板，所述底板的頂部固定安裝有兩個固定座，兩個固定座相互靠近的一側均開設有固定槽，兩個固定槽內均滑動安裝有移動座，兩個移動座相互靠近的一側固定連接有同一個動模，動模與靜模相適配。本實用新型結構合理，操作方便，該成型模具便于對沖壓成型的鋼板脫模，脫模省時省力，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種超高強度汽車座椅支撐骨架成型模具。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅，根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等，其中超高強度的汽車座椅支撐骨架在批量生產時需要使用到大量的成型模具；

然而現有的成型模具不便于對沖壓成型的鋼板脫模，人工脫模費時費力，降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在成型模具不便于對沖壓成型的鋼板脫模，人工脫模費時費力，降低了生產效率的缺點，而提出的一種超高強度汽車座椅支撐骨架成型模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種超高強度汽車座椅支撐骨架成型模具，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有靜模，靜模的兩側內壁上均開設有凹槽，兩個凹槽內滑動安裝有同一個脫模板，所述底板的頂部固定安裝有兩個固定座，兩個固定座相互靠近的一側均開設有固定槽，兩個固定槽內均滑動安裝有移動座，兩個移動座相互靠近的一側固定連接有同一個動模，動模與靜模相適配，兩個移動座的頂部均開設有第一螺紋孔，兩個固定槽的頂部內壁上均開設有轉動孔，兩個轉動孔內均轉動安裝有絲桿，兩個絲桿螺紋安裝在對應的兩個第一螺紋孔內，兩個絲桿的頂端均固定連接有第一鏈輪，兩個第一鏈輪上嚙合有同一個鏈條，兩個固定座相互靠近的一側固定連接有同一個連接板，連接板的底部固定連接有電機，電機的輸出軸上固定連接有第二鏈輪，第二鏈輪與鏈條嚙合。

優選的，兩個固定槽的一側內壁上均開設有滑孔，兩個滑孔內均滑動安裝有連接座，兩個連接座相互靠近的一側均固定連接在對應的兩個移動座上，兩個連接座相互遠離的一側均固定連接有齒條，連接座帶動對應的齒條向下移動，齒條移動到齒輪的位置后與齒輪嚙合。

優選的，所述脫模板的頂部開設有兩個螺紋孔，兩個凹槽內均轉動安裝有螺桿，螺桿螺紋安裝在對應的螺紋孔內，兩個螺桿上均固定套設有第一錐齒輪，第一錐齒輪帶動對應的螺桿轉動，螺桿帶動脫模板向下移動。

優選的，兩個固定座的一側均開設有通孔，兩個通孔內均轉動安裝有控制桿，兩個控制桿相互靠近的一端均固定安裝有第二錐齒輪，第二錐齒輪與對應的第一錐齒輪嚙合，兩個控制桿相互遠離的一端均固定安裝有齒輪，齒輪與對應的齒條嚙合，控制桿帶動對應的第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪帶動對應的第一錐齒輪轉動。

優選的，所述凹槽內固定安裝有方形桿，脫模板的頂部開設有方形孔，方形桿滑動安裝在方形孔內，脫模板移動時方形桿被動在方形孔內滑動，可以穩定脫模板移動時的位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

（1）本方案通過將鋼板放置在靜模上，電機帶動第二鏈輪轉動，第二鏈輪帶動鏈條運動，絲桿帶動對應的移動座移動，兩個移動座帶動動模向下移動，齒條移動到齒輪的位置后與齒輪嚙合，齒輪帶動對應的控制桿轉動；