[實用新型]門檻飾板安裝支架、門檻飾板連接組合件以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922151230.9
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211223633U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程智朋
• 申請（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60R13/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;何橋云

本實用新型提供一種門檻飾板安裝支架、門檻飾板連接組合件以及車輛，所述門檻飾板安裝支架包括有飾板連接端，所述飾板連接端用于與飾板連接；兩個門檻連接端，兩個所述門檻連接端位于所述飾板連接端的兩側(cè)，且兩個所述門檻連接端的朝向不同；兩個延伸端，兩個延伸端分別連接于兩個所述門檻連接端與所述飾板連接端之間，其中，所述延伸端相對于門檻連接端傾斜設(shè)置。本實用新型門檻飾板安裝支架形成“幾”字形，通過兩個門檻連接端形成了兩側(cè)的連接，焊接時相當(dāng)于增加了兩個焊接面，明顯增加了焊接強(qiáng)度，可以為飾板提供更好的支撐力。朝向不同的門檻連接端分別與門檻的不同表面連接，形成不同方位的支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種門檻飾板安裝支架、門檻飾板連接組合件以及車輛。

背景技術(shù)

車輛中，門檻的上方通常會設(shè)置飾板進(jìn)行遮蓋。為了避免門檻與飾板產(chǎn)生干涉，通常采用L形安裝支架進(jìn)行連接。其中，L形安裝支架的一端連接在門檻的側(cè)面，另一端朝著遠(yuǎn)離門檻的方向延伸，使得與飾板的連接點可以避開門檻。

然而，這種連接方式下，L形安裝支架與門檻只有一處連接，導(dǎo)致焊接強(qiáng)度不足，L形安裝支架對飾板的支撐力不夠，飾板承壓能力很差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的安裝支架與門檻只有一處連接，焊接強(qiáng)度不足，支撐力不夠，飾板承壓能力差缺陷，提供一種門檻飾板安裝支架、門檻飾板連接組合件以及車輛。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種門檻飾板安裝支架，連接于門檻以及飾板之間，其特點在于，所述門檻飾板安裝支架包括有：

飾板連接端，所述飾板連接端用于與飾板連接；

兩個門檻連接端，兩個所述門檻連接端位于所述飾板連接端的兩側(cè)，且兩個所述門檻連接端的朝向不同；

兩個延伸端，兩個延伸端分別連接于兩個所述門檻連接端與所述飾板連接端之間，其中，所述延伸端相對于門檻連接端傾斜設(shè)置。

本方案之中，門檻飾板安裝支架通過兩個門檻連接端形成了兩側(cè)的連接，焊接時相當(dāng)于增加了兩個焊接面(兩個門檻連接端)，明顯增加了焊接強(qiáng)度，可以為飾板提供更好的支撐力。其中，朝向不同的門檻連接端分別與門檻的不同表面連接，形成不同方位的支撐。

較佳地，所述延伸端與所述門檻連接端的交界處，和/或所述延伸端與所述飾板連接端的交界處形成有向外凸出的加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋可以增強(qiáng)延伸端與門檻連接端交界處的強(qiáng)度，在延伸端相對于門檻連接端轉(zhuǎn)動方向上起到支撐作用。其中，門檻連接端在連接過程中，需要與門檻的表面貼合以實現(xiàn)焊接。延伸端則為了將飾板連接端探出，因此與門檻連接端就形成夾角，因此，在飾板承壓時會產(chǎn)生彎曲的趨勢。通過凸出的加強(qiáng)筋可以起到支撐并防止彎曲的作用。

較佳地，所述加強(qiáng)筋的延伸方向與所述延伸端與所述門檻連接端的交界線，和/或所述延伸端與所述飾板連接端的交界線互相交錯。加強(qiáng)筋的兩端由此分別承接延伸端以及門檻連接端，由此對延伸端以及門檻連接端起到支撐作用。同時，延伸端以及門檻連接端的交界線處將具有曲折的形狀，也增加了交界處的抗彎能力。

較佳地，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述門檻連接端和/或所述飾板連接端的兩個焊點之間。加強(qiáng)筋的位置位于兩個焊點之間，可以提高門檻飾板連接強(qiáng)度。

較佳地，所述飾板連接端和/或所述延伸端上設(shè)置有減重孔，所述減重孔位于所述飾板連接端和/或所述延伸端的中部。減重孔位于中部的設(shè)置可以避開四周的不同部位的交界處，避免減重孔影響延伸端與門檻連接端的交界處，和/或延伸端與飾板連接端的交界處的抗彎能力。