[實(shí)用新型]一種雪地車用鉗夾加工焊接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922149733.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN210908659U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁明道;袁愷;閻瑞珍;袁成道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島凱瑞特精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/02
• 分類號(hào): B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 濟(jì)南方宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37251
• 代理人: 史長(zhǎng)敏

本實(shí)用新型公開了一種雪地車用鉗夾加工焊接結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶的上方設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，且傳動(dòng)帶的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿，且兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)的水平中間位置焊接有滑移架，且滑移架上滑動(dòng)連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上螺栓固定連接有氣缸。本實(shí)用新型中，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接主動(dòng)齒輪盤和驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪盤通過中間的連接桿和傳動(dòng)齒輪盤嚙合傳動(dòng)連接，使得另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗夾被驅(qū)動(dòng)至固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，進(jìn)入限位輪下方，由于限位輪自左至右與傳動(dòng)帶之間的間距減小，從而對(duì)鉗夾在豎直方向的位置進(jìn)行穩(wěn)定的限制，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)于鉗夾的穩(wěn)定夾持。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雪地車用鉗夾加工焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

焊接，也稱作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)；焊接通過下列三種途徑達(dá)成接合的目的：1、熔焊——加熱欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷卻凝固后便接合，必要時(shí)可加入熔填物輔助，它是適合各種金屬和合金的焊接加工，不需壓力；2、壓焊——焊接過程必須對(duì)焊件施加壓力，屬于各種金屬材料和部分金屬材料的加工；3、釬焊——采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料做釬料，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材，填充接頭間隙，并與母材互相擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)鏈接焊件，適合于各種材料的焊接加工，也適合于不同金屬或異類材料的焊接加工。

現(xiàn)有雪地車鉗夾在焊接加工的過程中大多通過人工進(jìn)行焊接，焊接的速率較慢，并且焊接的品質(zhì)得不到保證，并且現(xiàn)有焊接加工過程中，鉗夾的位置不固定，焊接的過程中容易出現(xiàn)松動(dòng)，從而影響焊接的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有雪地車鉗夾焊接效率低及未設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)的問題，而提出的一種雪地車用鉗夾加工焊接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種雪地車用鉗夾加工焊接結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶的上方設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，且傳動(dòng)帶的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿，且兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)的水平中間位置焊接有滑移架，且滑移架上滑動(dòng)連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上螺栓固定連接有氣缸，且氣缸的底端螺栓固定連接有焊接機(jī)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定機(jī)構(gòu)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的外側(cè)均傳動(dòng)連接有主動(dòng)齒輪盤，所述兩個(gè)主動(dòng)齒輪盤的下方均嚙合傳動(dòng)連接有傳動(dòng)齒輪盤，且兩個(gè)傳動(dòng)齒輪盤之間通過連接桿固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定機(jī)構(gòu)的一側(cè)螺栓固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與位于同側(cè)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和主動(dòng)齒輪盤傳動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)上方靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，且鎖定機(jī)構(gòu)與主動(dòng)齒輪盤對(duì)應(yīng)設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述電動(dòng)伸縮桿的頂端均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的對(duì)立一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部豎直端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組限位輪，每組限位輪設(shè)置有五個(gè)，并且五個(gè)限位輪自左至右與傳動(dòng)帶之間間距逐漸減小。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：