[實用新型]一種汽車后輪轂

有效

• 申請號: 201922149284.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211075393U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 郭元飛;余林;王庭波;涂奎
• 申請（專利權）人: 湖北普爾精密科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

本實用新型公開了一種汽車后輪轂，屬于汽車輪轂技術領域。一種汽車后輪轂，包括外輪轂和輪盤，所述外輪轂的外表面開設有第一通孔，所述外輪轂的內壁固定連接有內輪轂，所述內輪轂的一側開設有第二通孔，所述內輪轂靠近第二通孔的外表面固定連接有限位凸起，所述內輪轂與限位凸起的一側均固定連接有鋼鑄架。該汽車后輪轂，外輪轂的外表面開設有第一通孔，內輪轂的一側開設有第二通孔，使得汽車輪盤外表面所固定連接的插桿螺紋連接在第一通孔和第二通孔的內部，從而達到吻合，此時，限位凸起將會插接在凹槽的內部，從而防止外輪轂和內輪轂在于輪盤進行連接時產生位移，進而有效的提高了本裝置的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂技術領域，尤其涉及一種汽車后輪轂。

背景技術

輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”，輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患，因此要特別注意對輪轂的養護，數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證，從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位，今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

目前現有的汽車后輪轂在于汽車輪盤進行連接時，存在著穩定性不佳的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中穩定性不佳的問題，而提出的一種汽車后輪轂。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車后輪轂，包括外輪轂和輪盤，所述外輪轂的外表面開設有第一通孔，所述外輪轂的內壁固定連接有內輪轂，所述內輪轂的一側開設有第二通孔，所述內輪轂靠近第二通孔的外表面固定連接有限位凸起，所述內輪轂與限位凸起的一側均固定連接有鋼鑄架，所述鋼鑄架的外表面開設有螺紋孔。

優選的，所述第一通孔的數量為若干個，若干個所述第一通孔以環形陣列的形式開設在外輪轂的外表面。

優選的，所述第二通孔的數量為若干個，若干個所述第二通孔以環形陣列的形式開設在內輪轂的一側。

優選的，所述限位凸起的數量為十個，且十個所述限位凸起兩兩之間的大小距離均相等。

優選的，所述鋼鑄件的中心處開設有插接槽，所述插接槽的內部開設有卡槽，所述外輪轂與第一通孔之間設置有間隙，所述間隙的內部設置有貼膜。

優選的，所述外輪轂、內輪轂、限位凸起和鋼鑄架的鑄件硬度為190-230HB，所述限位凸起的高度為2CM。

優選的，所述輪盤的外表面的兩側均固定連接有插桿，所述輪盤靠近插桿的一側開設有凹槽。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車后輪轂，具備以下有益效果：

1、本實用新型，通過外輪轂、第一通孔、內輪轂、第二通孔、限位凸起、輪盤、插桿和凹槽之間的配合設置，能夠使得本裝置在使用時，由于本裝置的外輪轂的外表面開設有第一通孔，內輪轂的一側開設有第二通孔，使得汽車輪盤外表面所固定連接的插桿螺紋連接在第一通孔和第二通孔的內部，從而達到吻合，此時，限位凸起將會插接在凹槽的內部，從而防止外輪轂和內輪轂在于輪盤進行連接時產生位移，進而有效的提高了本裝置的穩定性。

2、本實用新型，通過貼膜的設置，能夠使得本裝置在使用時，由于貼膜設置在外輪轂非加工面上，從而使得工作人員能夠將商標或零件號等信息貼在貼膜的一側，進而便于購買人員和維修人員對商標或零件號等信息進行觀察。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型插接槽結構示意圖；