[實用新型]一種玻璃升降器用導軌轉輪總成

有效

• 申請號: 201922149026.3
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN212002802U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張勇;胡利紅
• 申請（專利權）人: 杭州勇成機械有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 丁少華

本實用新型涉及玻璃升降器技術領域，尤其為一種玻璃升降器用導軌轉輪總成，包括導軌本體，所述導軌本體的正面外壁固定開設有縱向導槽，所述導軌本體的兩側外壁頂端均焊接有第一側耳，所述第一側耳的正面外壁頂端和底端均螺紋連接有第一裝配螺絲，所述第一側耳的后側外壁通過第一裝配螺絲連接有端頭支架，所述導軌本體的正面外壁頂端通過銷軸轉動安裝有第一轉輪，所述第一轉輪的軸孔內壁套接有滑套，所述導軌本體的兩側外壁中間焊接有第二側耳，所述第二側耳通過的內壁螺紋連接有第二裝配螺絲，所述第二側耳的后側外壁通過第二裝配螺絲連接有一體式安裝板，整體結構設計較為簡單，安裝結構相對更為簡化，具有一定的使用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及玻璃升降器技術領域，具體為一種玻璃升降器用導軌轉輪總成。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類；現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器；轎車用的電動玻璃升降器多是由驅動電機、拉繩、導軌、轉輪、繞繩輪、玻璃安裝托架等組成，總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

現有玻璃升降器的導軌轉輪安裝結構相對復雜，導軌本體與繞繩輪、驅動電機的安裝結構為分開安裝，需要零件相對較多，導至前期的生產成本相對較高，并且后期的安裝拆卸較為麻煩，拆裝工作效率低，維護相對不便。因此，需要一種玻璃升降器用導軌轉輪總成來解決現有技術中所存在的不足之處。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種玻璃升降器用導軌轉輪總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種玻璃升降器用導軌轉輪總成，包括導軌本體，所述導軌本體的正面外壁固定開設有縱向導槽，所述導軌本體的兩側外壁頂端均焊接有第一側耳，所述第一側耳的正面外壁頂端和底端均螺紋連接有第一裝配螺絲，所述第一側耳的后側外壁通過第一裝配螺絲連接有端頭支架，所述導軌本體的正面外壁頂端通過銷軸轉動安裝有第一轉輪，所述第一轉輪的軸孔內壁套接有滑套，所述導軌本體的兩側外壁中間焊接有第二側耳，所述第二側耳通過的內壁螺紋連接有第二裝配螺絲，所述第二側耳的后側外壁通過第二裝配螺絲連接有一體式安裝板，所述一體式安裝板的正面外壁固定開設有多個安裝孔，所述一體式安裝板靠近導軌本體右側的外壁通過銷軸安裝有繞繩輪，所述繞繩輪的圓周外壁轉動連接有拉繩，所述一體式安裝板靠近繞繩輪的后側外壁通過螺栓連接有電機座，所述電機座的一側外壁固定安裝有驅動電機，所述導軌本體的兩側外壁底端均焊接有第三側耳，所述導軌本體的正面外壁底端通過銷軸轉動安裝有第二轉輪。

優選的，所述導軌本體通過第一側耳和第一裝配螺絲固定連接于端頭支架。

優選的，所述端頭支架共設有兩個，且端頭支架分別固定安裝于導軌本體的上下兩端

優選的，所述一體式安裝板通過第二裝配螺絲固定連接于導軌本體的第二側耳，且驅動電機與繞繩輪均通過一體式安裝板固定連接于導軌本體。

優選的，所述驅動電機的驅動端轉動連接于繞繩輪，且驅動電機的型號為130BYG350A。

優選的，所述第三側耳與第一側耳尺寸結構以及安裝部件完全相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的驅動電機與繞繩輪均通過一體式安裝板固定連接于導軌本體，以此通過一體式安裝板同時作為導軌本體與驅動電機、繞繩輪的安裝結構，以此在一定程度上省去了多余的安裝結構，且一體式安裝板的結構設計相對簡單，安裝銜接較為方便。