[實用新型]用于三合一電驅系統的殼體

有效

• 申請號: 201922148986.8
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211106915U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 周占占
• 申請（專利權）人: 無錫佑勝智能科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種用于三合一電驅系統的殼體。該用于三合一電驅系統的殼體包括一體化殼本體，所述一體化殼本體沿其邊緣輪廓上設置有多個固定孔，所述一體化殼本體開設第一安裝槽、第二安裝槽以及第三安裝槽，所述第一安裝槽用以作為電機轉軸的安裝槽，所述第二安裝槽用以作為減速器安裝槽，所述第三安裝槽用以作為電控安裝槽，還包括：用以連接電源的固定槽。本申請解決了電驅系統效果不佳的技術問題。通過本申請提供了電動汽車三合一電驅系統的殼體，且使得電控、電機以及減速器具有高集成度。

技術領域

本申請涉及新能源領域，具體而言，涉及一種用于三合一電驅系統的殼體。

背景技術

電動汽車三合一電驅系統技術是指將電控、電機和減速器集成為一體的技術。

發明人發現，現有的殼體體積大，電控、電機以及減速器的集成度較低。

針對相關技術中電驅系統效果不佳的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種用于三合一電驅系統的殼體，以解決電驅系統效果不佳的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種用于三合一電驅系統的殼體。

根據本申請的用于三合一電驅系統的殼體包括：一體化殼本體，所述一體化殼本體沿其邊緣輪廓上設置有多個固定孔，所述一體化殼本體開設第一安裝槽、第二安裝槽以及第三安裝槽，所述第一安裝槽用以作為電機轉軸的安裝槽，所述第二安裝槽用以作為減速器安裝槽，所述第三安裝槽用以作為電控安裝槽，還包括：用以連接電源的固定槽。

可選地，所述第一安裝槽內設置有電機轉軸緩存固定塊。

可選地，所述第二安裝槽外設置有減速器緩存固定塊。

可選地，所述第三安裝槽與所述第一安裝槽、第二安裝槽一體成型。

可選地，所述固定槽為長方體。

可選地，所述固定孔采用圓角設計結構。

可選地，用于三合一電驅系統的殼體還包括：通風透氣孔固定于靠近所述第一安裝槽或者靠近所述一體化殼本體的邊緣。

可選地，用于三合一電驅系統的殼體還包括：內部加強筋設置于所述第一安裝槽內呈發散分布。

可選地，用于三合一電驅系統的殼體還包括：外部加強筋，設置于所述一體化殼本體的外側呈十字分布。

可選地，用于三合一電驅系統的殼體還包括：液體流入孔，設置于所述一體化殼本體的外側。

在本申請實施例中用于三合一電驅系統的殼體，采用一體化殼本體，所述一體化殼本體沿其邊緣輪廓上設置有多個固定孔，所述一體化殼本體開設第一安裝槽、第二安裝槽以及第三安裝槽，所述第一安裝槽用以作為電機轉軸的安裝槽，所述第二安裝槽用以作為減速器安裝槽，所述第三安裝槽用以作為電控安裝槽，還包括：用以連接電源的固定槽的方式，通過合理部署，達到了減小體積的目的，從而實現了電控、電機以及減速器的高集成度的技術效果，進而解決了電驅系統效果不佳的技術問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，使得本申請的其它特征、目的和優點變得更明顯。本申請的示意性實施例附圖及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本申請實施例的用于三合一電驅系統的殼體結構示意圖（立體圖）；

圖2是根據本申請實施例的用于三合一電驅系統的殼體結構示意圖（主視圖）；

圖3是根據本申請實施例的用于三合一電驅系統的殼體結構示意圖（側視圖）；