[實用新型]一種基于公交車手扶桿的自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201922148533.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211962857U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 閆立帆;魯銳華;郭春亮;秦沛文;黃昌龍;鄧康清;劉雄;張祺祺
• 申請（專利權）人: 湖北航天化學技術研究所
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/00;A62C37/00;B60N3/02
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 張曉飛

本實用新型一種基于公交車手扶桿的自動滅火裝置，包括手扶桿狀殼體，手扶桿狀殼體上端裝有氣體發生器基座。氣體發生器基座上裝有航空插座，氣體發生器。氣體發生器用于產生氣體以打開密封件，推動滅火劑從噴頭噴出，氣體發生器包括金屬外殼、產氣劑、啟動器。手扶桿狀殼體下端裝有密封件、轉接頭，手扶桿狀殼體內部的容納空間內填充滅火劑。航空插座一端與氣體發生器通過線纜相連，一端與火焰傳感控制器引出的航空插頭相連。還包括用于檢測火源信號的火焰傳感控制器，火焰傳感控制器上連有用于為其供電的汽車電源，氣體發生器的啟動器通過雙芯線纜與航空插座相連，航空插座與火焰傳感控制器引出的航空插頭相連。

技術領域

本實用新型屬于公交車滅火領域。

背景技術

全世界每年均發生數十起針對平民的惡性事件。近年來，國內的安全形勢也不容樂觀，在我國很多城市相繼發生了公交車放火刑事案件或燃燒事件。國內相關部門于2015年發表意見，必須加強社會治安防控體系建設，嚴防“公交車上”的暴力恐怖襲擊。

從以往發生事故調查中發現，公交車在技術層面上暴露出消防安全技術防范的缺失。現有對于公交車的消防設備主要是應對小范圍火災事故，一旦人為特別是恐怖分子蓄意在公交車內利用爆燃介質制造事端，公交車現有安全設施難以將事故化解在萌芽狀態，極易形成群死群傷的重大惡性事故，造成惡性影響。

實用新型內容

本實用新型的實用新型目的：為了在提供一種阻燃滅火裝置的同時，最大化利用公交車手扶桿的原本結構，本實用新型提供了一種基于公交車手扶桿的自動滅火裝置，該裝置結構簡單、快速響應、區域滅火效能高，經濟安全，節能環保，可以快速解決手扶桿四周的火災隱患。

本實用新型的技術方案是：

一種基于公交車手扶桿的自動滅火裝置，其特征在于：包括航空插座、氣體發生器基座、氣體發生器、手扶桿狀殼體、滅火劑、密封件、轉接頭和噴射裝置；

手扶桿狀殼體的頭部位置裝有氣體發生器基座，手扶桿狀殼體下部1/8的位置連接有密封件，手扶桿狀殼體內部的容納空間內填充滅火劑；氣體發生器基座頂部裝有航空插座，氣體發生器基座最下端裝有氣體發生器；密封件的下端裝有轉接頭；轉接頭的下端裝有噴射裝置；航空插座與氣體發生器之間用線纜連接。

所述氣體發生器基座由鋼質材料制成，所述氣體發生器殼體由鋼制材料制成。

所述轉接頭由鋼制材料制成，所述噴射裝置由鋼制材料制成。

還包括用于檢測火源信號的火焰傳感控制器；所述氣體發生器包括金屬外殼、產氣劑和啟動器；產氣劑放置于金屬外殼內，金屬外殼上部安裝啟動器，啟動器接受電啟動信號，從而引發產氣劑，產生氣體；氣體發生器內部的啟動器通過雙芯線纜與航空插座相連；航空插座與火焰傳感控制器引出的航空插頭相連。

所述火焰傳感控制器上帶有報警模塊。

所述火焰傳感控制器上連有用于為供電的汽車電源。

汽車電源向火焰傳感控制器供電，當火焰傳感控制器接收到火源信號時，火焰傳感控制器將火源信號轉化為電信號傳送給自動滅火裝置內的氣體發生器；自動滅火裝置內的氣體發生器為接收電信號的終端。

本實用新型的有益效果：

1)目前市場上現有的公交車滅火方案大多是采用儲存罐專門存儲滅火劑，再額外布置外接滅火管路的方式滅火，本實用新型采用了手扶桿儲存、滅火一體化的方式，可以利用公交車上現有的手扶桿作為儲存滅火劑的容器，并且不需要額外布置滅火管路，滅火范圍可以直接覆蓋手扶桿四周一定的范圍。比市場現有的公交車滅火方案在設計和運行上更加經濟、簡潔、高效。