[實用新型]一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統

有效

• 申請號: 201922147890.X
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211343122U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 陶茂鋼;彭毓;劉小華;李足清
• 申請（專利權）人: 武漢布朗環境能源有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04;F01N3/023
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本實用新型公開了一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統，包括檢測系統，所述檢測系統連通有SCR/DPF循環清洗系統和沖擊洗滌系統，SCR/DPF循環清洗系統通過連通管與過濾系統連通，并且SCR/DPF循環清洗系統通過連接管與主動洗滌系統連通，本實用新型涉及修復系統技術領域。該柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統，這種做法使得清洗液可以及時回收二次利用，大幅度的降低了清洗成本，并且通過SCR/DPF循環沖洗系統的設置，使得清洗修復系統可以有效的通過氣動閥和調壓閥的聯合設置，SCR/DPF清洗系統可以有效的對修復系統的主要工具件進行全面清洗，提高了清洗的全面性，并且有效的保證了清洗的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及修復系統技術領域，具體為一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統。

背景技術

柴油顆粒過濾器根據工作原理分為主動再生和被動再生。被動再生，是指只要達到特定溫度和壓力條件，過濾器收集到的顆粒物就會被處理掉。主動再生，是指當車輛達不到特定反應條件，需要系統主動的創作條件來處理顆粒物。在機車的排放系統中，通過利用金剛砂進行堵塞，從而堵住顆粒物的排放。數據顯示，這一舉措可減少污染物排放量減少高達80％，柴油顆粒過濾選擇性還原技術(SCR/DPF)是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素(車用尿素在一定溫度下分解生成氨)對氮氧化物(NOx)進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。

柴油機車的SCR/DPF還原過程會產生大量的內部雜質，如果長時間不對其進行清洗，將會嚴重影響還原裝置的使用壽命，而現有的清洗系統在工作時往往只能將清洗液使用一次，清洗過程中的浪費巨大，因此急需一種基于柴油車的新型清洗系統。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統，解決了柴油機車的SCR/DPF還原過程會產生大量的內部雜質，如果長時間不對其進行清洗，將會嚴重影響還原裝置的使用壽命，而現有的清洗系統在工作時往往只能將清洗液使用一次，清洗過程中浪費巨大的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統，包括檢測系統，所述檢測系統連通有SCR/DPF循環清洗系統和沖擊洗滌系統，所述SCR/DPF循環清洗系統通過連通管與過濾系統連通，并且SCR/DPF循環清洗系統通過連接管與主動洗滌系統連通，所述過濾系統通過電線與烘干并效果打印系統電性連接，所述烘干并效果打印系統電性連接有自動加液系統。

優選的，所述循環清洗系統包括清洗槽S、變頻供水泵PB、氣動閥M1、氣動閥M2、氣動閥M4。

優選的，所述SCR/DPF沖擊洗滌系統包括氣動閥M1、氣動閥M2、氣動閥M3、氣動閥M5和調壓閥W和沖擊洗滌管路。

優選的，所述檢測系統包括氣動閥M2、高壓風機FJ、壓力傳感器F、溫度傳感器T1、流量傳感器P1。

優選的，所述清洗槽S包括加熱管G、溫度傳感器T和手動排水閥V1。

優選的，所述過濾系統包括污水泵B和過濾裝置D及過濾管道。

有益效果

本實用新型提供了一種柴油車SCR/DPF后處理系統清洗修復系統。與現有技術相比具備以下有益效果：