[實用新型]一種輕載型翻轉功能氣缸

有效

• 申請號: 201922147705.7
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211305355U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 鄭宏燕;張炎;隋琦俊;王炎;李晶
• 申請（專利權）人: 上海達滿機電設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輕載型翻轉功能氣缸，具體涉及汽車生產領域，包括殼體和缸體，所述缸體的內部設置有活塞桿，所述活塞桿的底端固定設置有下緩沖塊，所述下緩沖塊的上端固定設置有活塞，所述活塞桿的上端固定設置有叉形件，所述叉形件通過叉形件銷軸連接有連接塊，所述連接塊的一端通過銷釘連接有轉動軸，所述轉動軸的一端穿過殼體的側壁，并通過固定螺栓連接有夾臂，所述殼體的外端固定安裝有傳感器，所述傳感器的輸入端連接有傳感器上感應塊和傳感器下感應塊。本實用新型體積小，精度高，具有自鎖功能，有效防止斷電和斷氣情況下的工裝失效，重量輕，減少干涉，有效的節省空間為現場工作環境節省空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種輕載型翻轉功能氣缸。

背景技術

汽車生產四大生產工藝之一的車身焊裝線，也是從低效到高效，從工業1.0到工業4.0，從單車單線到多車共線的柔性產線的發展歷程。我國的汽車工業與發達國家間無論是整體設計規劃理念還是加工制造水平都存在一定差距。為了提高國產汽車的質量和產能問題，就需要對生產工藝提出更嚴格的要求，對汽車生產中的工裝夾具也提出了更高的要求。

當前普遍使用在焊裝夾具中的夾緊器，是通過夾緊器加緊汽車鈑金件和總成件來搬運和固定車身件，然后進行下一步的車身工件焊接工作。以提高自動化程度，來保證焊接工件的焊接精度和質量及效率。

當前使用量最大的汽車廠焊裝線的夾緊器存在以下幾個方面的缺點：

(1)體積大，增加了夾具和抓手的整體外形空間尺寸；

(2)精度差，多數使用普通活塞式直線缸用外部機構實現加緊，精度很難保證；

(3)不能自鎖，斷電斷氣的意外情況下工件脫離夾具或抓手工裝掉落或失去變形；

(4)重量大，無論是夾緊器自重還是安裝附件都增加了夾具和抓手重量，負載能力打折扣；

(5)易干涉，夾緊器產品本身的尺寸和夾緊點布放，易受焊點位置、工件取放、工裝配合產生的干涉問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種輕載型翻轉功能氣缸，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高汽車生產焊裝夾具的實用性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕載型翻轉功能氣缸，包括殼體和缸體，所述殼體與缸體固定連接，所述缸體的底端設置有下蓋，所述缸體的上端固定設置有上蓋，所述缸體的內部設置有活塞桿，所述活塞桿的底端設置于缸體內部的空腔中，所述活塞桿的底端固定設置有下緩沖塊，所述下緩沖塊的上端固定設置有活塞，所述活塞桿的上端設置于殼體的內部，所述活塞桿的上端固定設置有叉形件，所述叉形件通過叉形件銷軸連接有連接塊，所述連接塊的一端通過銷釘連接有轉動軸，所述轉動軸的一端穿過殼體的側壁，并通過固定螺栓連接有夾臂，所述殼體的外端固定安裝有傳感器，所述傳感器的輸入端連接有傳感器上感應塊和傳感器下感應塊，且所述傳感器上感應塊和傳感器下感應塊均設置在殼體的內部，所述殼體的內部固定設置有加強鋼條和加強鋼片，所述殼體的上端設置有回位銷，所述回位銷設置在叉形件的上方。