[實用新型]一種FSAE賽車的油箱

有效

• 申請號: 201922147561.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211390947U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳志偉;周建錫;王旭;計皓東;顧洸豪;楊世鳳
• 申請（專利權）人: 溫州大學
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/077
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 陳包杰

本實用新型涉及一種FSAE賽車的油箱。本實用新型要解決的技術問題是提供一種供油穩定可靠的FSAE賽車的油箱。本實用新型采用的技術方案:包括大油箱、小油箱和油泵，所述大油箱底部設有用于安裝所述小油箱的開口，所述大油箱還設有左側面和右側面，所述右側面要高于所述左側面；所述小油箱為方形結構，所述小油箱頂部設有主流入口，所述小油箱的側壁上設有連通孔，所述連通孔為梅花形結構，用于所述大油箱流入所述小油箱內，所述連通孔的中心設有插入孔；傘閥從所述小油箱的內部插入到所述大油箱內部且穿設過所述插入孔。本實用新型的優點在于：能最大限度的擠出空氣，保證供油的穩定性和供油效率；增設傘閥，保證了供油的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及FSAE方程式賽車的技術領域，具體涉及一種FSAE賽車的油箱。

背景技術

中國大學生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSC”）要求各參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間內自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車基于實際比賽需求，我們的設計需要能夠保證對賽車發動機供油的連續不間斷從而提高發動機效果，同時不觸犯比賽規則，從而提高比賽的成績。因此改良油箱結構，保持油液高度尤為重要。

目前國內FSAE賽車上大多采用的油箱設計，水平方向上無高度差的設計，油泵吸油口兩側增設擋油板，以起到保持賽車轉彎時油液液面高度在油泵吸油口以上。但由于擋油板在油泵兩側的開口設計，使得油箱油液液面的高度在轉彎持續過程中不能保持油液的液面高度始終高于油泵吸油口，使得賽車轉彎時發動機的供油得不到保證。并且是絕大多數的油箱并不能滿足賽事關于所有賽車在水平地面加油，不能由于空氣或者其他因素，使得在移動或者操作車之后（除了正常燃油消耗），使油管液面下降，且在車隊移動車輛后，即使燃油油面低于刻度線，也不能補加額外的燃油的要求。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種供油穩定可靠的FSAE賽車的油箱。

本實用新型FSAE賽車的油箱采用的技術方案:包括大油箱、設在所述大油箱下端的小油箱和安裝在所述小油箱內的油泵，所述大油箱上端設有加油頸，所述加油頸上端設有端蓋，其特征在于所述大油箱底部設有用于安裝所述小油箱的開口，所述大油箱還設有左側面和右側面，所述右側面要高于所述左側面；

所述小油箱為方形結構，所述小油箱頂部設有主流入口，所述小油箱的側壁上設有連通孔，所述連通孔為梅花形結構，用于所述大油箱流入所述小油箱內，所述連通孔的中心設有插入孔；

傘閥從所述小油箱的內部插入到所述大油箱內部且穿設過所述插入孔，所述傘閥能將所述連通孔罩在其內。

所述大油箱的上表面面積要大于所述開口的橫截面積。

所述右側面的高度大于所述左側面的高度至少為10mm。

所述加油頸上設有旁通管。

所述大油箱上還設有安裝腳，所述安裝腳為一體焊接而成。

所述小油箱底部設有排出孔，所述排出孔的數量為2個。

本實用新型FSAE賽車的油箱的優點在于：該油箱油液重心向低側偏斜，能最大限度的擠出空氣，保證供油的穩定性和供油效率；增設傘閥，使得小油箱可根據需要流通或關閉，使得油液的液面高度始終高于油泵吸油口，保證了供油的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型FSAE賽車的油箱的立體圖；

圖2是本實用新型FSAE賽車的油箱的主視圖；

圖3是本實用新型小油箱的立體圖；

圖4是本實用新型小油箱的左視圖；