[實用新型]支持對碼功能的平調系統

有效

• 申請號: 201922147522.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN210745142U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王立強;劉冰炎
• 申請（專利權）人: 天津七一二通信廣播股份有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 王鳳英

本實用新型公開了一種支持對碼功能的平調系統，平調系統包括與調車長手持臺和多個其他手持臺遠程連接的機車臺。調車長手持臺包括MCU處理器，MCU處理器采用TI公司的型號為OMAPL138芯片；機車臺包括MCU處理器，MCU處理器采用NXP公司的型號為LPC4357芯片采用支持對碼功能的平調系統。采用本設計避免了多個調車組在同一通信頻道內，機車駕駛員會接收到多位調車長手持臺的信令，造成通信混亂危害作業安全問題。保障了調車長的唯一性，實現了調車長手持臺與機車臺的一對一使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路平調通信設備，特別涉及一種支持對碼功能的平調系統。

背景技術

鐵路平面無線調車系統（簡稱：平調系統）是基于無線電臺加裝控制軟、硬件，實時傳送鐵路車輛平面交叉編組調車連掛作業所需各種色燈信令與語言提示、通信與信號一體化的車輛編組調度的信息與控制系統。鐵路平面無線調車系統包含調車長手持臺和機車臺。調車長手持臺是一種雙向移動無線通信設備，在平調系統中主要擔負著無線對講和信令收發以及提供位置信息等功能，機車臺作用包括雙向移動無線通信，信令及調單接收等功能。在鐵路平調現場作業中，調車長手持臺、機車臺工作于同一通信頻道內，調車長通過調車手持臺發送調車信令，機車臺接收信令后語音播放信令內容并點亮相應色燈，機車駕駛員根據機車臺接收的信令駕駛機車。實際鐵路平面調車現場作業中，在同一調車場內，有多個調車組同時作業，如多個調車組在同一通信頻道內，機車駕駛員會接收到多位調車長手持臺的信令，造成通信混亂危害作業安全。

發明內容

鑒于現有技術存在的問題和缺陷，本實用新型的目的是：為避免在同一通信頻道內，駕駛員接收其他調車長發出的調車信令，保障調車長的唯一性，實現調車長手持臺與機車臺的一對一使用，特別提供一種支持對碼功能的平調系統。

本實用新型采取的技術方案是：一種支持對碼功能的平調系統，其特征在于，所述平調系統包括與調車長手持臺和多個其他手持臺遠程連接的機車臺。

本實用新型所述調車長手持臺包括第一MCU處理器，第一MCU處理器采用TI公司的型號為OMAPL138芯片，電池通過降壓穩壓器分別連接第一MCU處理器、第一Flash存儲芯片、第一音頻模塊、第一喇叭和第一LCD顯示屏，同時電池連接信道機，第一音頻模塊分別連接第一麥克和第一喇叭，第一MCU處理器分別通過I/O引腳連接第一音頻模塊、第一LCD顯示屏、第一按鍵和第一Flash存儲芯片，第一MCU處理器通過串口連接信道機。

本實用新型所述機車臺包括第二MCU處理器，第二MCU處理器采用NXP公司的型號為LPC4357芯片，DC-DC電源分別連接第二MCU處理器、第二Flash存儲芯片、指示燈、第二音頻模塊、第二喇叭和第二LCD顯示屏，同時DC-DC電源連接信道機，第二音頻模塊分別連接第二麥克和第二喇叭，第二MCU處理器分別通過I/O引腳連接第二音頻模塊、第二LCD顯示屏、第二按鍵和第二Flash存儲芯片，第二MCU處理器通過串口連接信道機。

本實用新型所產生的有益效果是：采用支持對碼功能的平調系統，避免了多個調車組在同一通信頻道內，機車駕駛員會接收到多位調車長手持臺的信令，造成通信混亂危害作業安全問題。保障了調車長的唯一性，實現了調車長手持臺與機車臺的一對一使用。

附圖說明

圖1是平調車系統原理框圖；

圖2是圖1中調車長手持臺電路示意圖；

圖3是圖1中機車臺電路示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：