[實用新型]廂式皮卡車前、后地板連接件

有效

• 申請號: 201922147461.2
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211336199U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李夢帆;祝小康;劉偉;王秋鋒;于力量;趙素潔;張曉文;蔣紀委;張亞恒;魏逸楠;馬勇;雍永剛
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程;葛鵬飛

本實用新型公開了一種廂式皮卡車前、后地板連接件，包括用于連接皮卡車前、后地板的上、下連接梁，上、下連接梁沿車體寬度方向橫置于前、后地板之間；上連接梁由前立板、后立板、水平橫板構成，前立板的下邊沿向前折彎形成前翻邊，后立板的下邊沿向后折彎形成后翻邊；下連接梁包括與前地板焊固的前縱板，以及與后地板焊固的后縱板，前縱板的上邊沿通過連接板與后縱板的下邊沿連為一體。本實用新型優點在于結構簡單，加工及安裝簡便。通過上、下連接梁連接的前、后地板之間形成了一個口字形封閉結構，提高前、后地連接處的強度及剛度，避免重新開發與前地板相匹配的后地板、后輪罩邊板及側圍C柱加強板，大大降低了模具投資成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種廂式皮卡車前、后地板連接件。

背景技術

對于皮卡平臺的連體式廂式車一般是針對行業用車開發，需要對各種道路，特別是山區崎嶇道路有較強適應性，在保證結實耐用的同時，又要滿足乘用車的駕駛舒適性。現有皮卡平臺的駕駛室前地板與貨箱后地板之間常采用連通焊接搭接結構進行連接，此時就需要重新開發與前地板相匹配的后地板、后輪罩邊板（左后輪罩和右后輪罩）及側圍C柱加強板，從而導致模具投資大、部品成本高、開發周期長，已無法滿足汽車行業的發展需求。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單，加工及安裝簡便的廂式皮卡車前、后地板連接件。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的廂式皮卡車前、后地板連接件，包括用于連接皮卡車前地板和后地板的上、下連接梁，所述上連接梁和下連接梁沿車體寬度方向橫置于所述前、后地板之間；上連接梁由前立板、后立板以及連接所述前、后立板上邊沿的水平橫板構成，所述前立板的下邊沿向前折彎形成螺接固連于前地板上表面后邊沿的前翻邊，所述后立板的下邊沿向后折彎形成焊固于后地板上表面前邊沿的后翻邊；下連接梁包括與所述前地板的后端面貼合焊固的前縱板，以及與所述后地板的前端面貼合焊固的后縱板，所述前縱板的上邊沿通過傾斜向上的連接板與所述后縱板的下邊沿連為一體。

在由所述前立板、后立板、水平橫板合圍成的腔室內設置有加強板，所述加強板自前立板的下邊沿向后立板的上邊沿傾斜延伸設置。

本實用新型優點在于結構簡單，加工及安裝簡便。通過上、下連接梁連接的前、后地板之間形成了一個口字形封閉結構，有效的提高了前、后地連接處的強度及剛度，避免重新開發與前地板相匹配的后地板、后輪罩邊板（左后輪罩和右后輪罩）及側圍C柱加強板，大大降低了模具投資成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的安裝狀態圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的廂式皮卡車前、后地板連接件，包括用于連接皮卡車前地板1和后地板2的上、下連接梁，上連接梁和下連接梁均沿車體寬度方向橫置于前地板1和后地板2之間。上連接梁由前立板3、后立板4以及連接前立板3和后立板4上邊沿的水平橫板5構成，前立板3的下邊沿向前折彎形成與前地板1上表面后邊沿螺接固連的前翻邊6，而后立板4的下邊沿向后折彎形成焊固于后地板2上表面前邊沿的后翻邊7，前立板3、后立板4、水平橫板5、前翻邊6及后翻邊7共同構成一個斷面呈幾字型的一體結構的上連接梁。

下連接梁包括與前地板1的后端面貼合焊固的前縱板8，以及與后地板2的前端面貼合焊固的后縱板9，具體的，前縱板8是與前地板1后邊沿垂直向下的翻邊貼合焊接固連，而后縱板9則是與后地板2前端的第一橫梁的翻邊貼合焊接固連；另外，前縱板8的上邊沿通過傾斜向上的連接板10與后縱板9的下邊沿連為一體。

上、下連接梁合為成一個口字形的封閉結構，有效的提高了前地板1和后地板2連接處的強度及剛度；為進一步的提升上、下連接梁的強度，在由前立板3、后立板4、水平橫板5合圍成的腔室內設置有加強板11，加強板11自前立板3的下邊沿向后立板4的上邊沿傾斜延伸設置，對斷面呈幾字型結構的上連接梁內腔形成加固支撐。