[實用新型]一種新型彎線機機頭

有效

• 申請號: 201922147365.8
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211248083U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 陳功
• 申請（專利權）人: 蘇州諾百斯自動化科技有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00;B21F11/00
• 代理公司: 江蘇昆成律師事務所 32281
• 代理人: 劉尚軻

為了解決現有的彎線機的機頭折彎角度控制不穩定的問題，本實用新型提出一種新型彎線機機頭，其包括：固定盤35、折彎機頭組件4、切斷組件5，折彎機頭組件4包括內模芯41和外模芯42，其特征在于：第一內模芯411和第二內模芯412通過連桿和軸承與90°轉向器432的輸出端相連，90°轉向器432的輸入端與減速箱431的輸出端相連，減速箱431的輸入端與第三電機43的電機軸相連，第三電機43的外殼主體固定在連接固定件534上，這樣可以通過第三電機43對外模芯42的運動進行控制；連接固定件534上還固定連接有第五電機53，第五電機53的第五電機軸531與齒輪532相連，可以帶動齒輪532轉動，齒輪532與齒條533嚙合，齒輪32和齒條533均固定在固定盤35的左側面上。

技術領域

本實用新型屬于彎線機技術領域，較為具體的，涉及到一種新型彎線機機頭。

背景技術

金屬彎線產品是汽車座椅框架、靠背框架等的重要組成部件，其金屬條的直徑較小、形狀復雜、易變形。長久以來，為了提高鋼線產品的生產效率，降低人力成本等，各企業都在積極研究如何提高彎線生產的自動化水平。

彎線機包括調直機構、送線機構、折彎機構和剪切機構，線材通過調直機構調成直線形，通過送線機構送到折彎機構成型，再通過倒退線材進行剪切。通常情況下，折彎機構由內模芯和外模芯組成，金屬線進入到內模芯和外模芯的中間，然后使得內模芯和外模芯旋轉產生相對運動，這樣就能使得金屬線發生折彎。

現有的彎線機的機頭的內模芯的運動和外模芯的運動分別采用兩個不同的電機來進行控制，當有兩個物體都在運動的時候，其運動產生的誤差就會增加，從而使得最終彎線的角度控制不夠穩定，使得最終折彎的產品品質無法得到保障。

實用新型內容

有鑒于此，為了解決現有的彎線機的機頭的內模芯的運動和外模芯的運動分別采用兩個不同的電機來進行控制引起的最終金屬線折彎產品角度控制不穩定的問題，本實用新型提出一種新型彎線機機頭，其僅僅只通過一個電機來對內模芯的運動進行控制，并且所述的電機采用伺服電機，這樣可以減少控制運動的數量，提升精度。再者，針對彎線機的機頭比較重，單獨采用一個電機懸空控制不夠穩定的情況，本實用新型的彎線機機頭對折彎機頭組件采用三角固定連接的方式進行固定，這樣可以確保彎線機機構在運行的過程中穩定。

一種新型彎線機機頭，其包括：固定盤35、折彎機頭組件4、切斷組件 5，折彎機頭組件4包括內模芯41和外模芯42，內模芯41位于外模芯42的內部，內模芯41包括第一內模芯411和第二內模芯412，第一內模芯411與第二內模芯412之間設有凹槽，該凹槽用于固定單根金屬線7；其特征在于：外模芯42通過連桿和軸承與90°轉向器432的輸出端相連，90°轉向器432 的輸入端與減速箱431的輸出端相連，減速箱431的輸入端與第三電機43的電機軸相連，第三電機43的外殼主體固定在連接固定件534上，這樣可以通過第三電機43對外模芯42的運動進行控制；連接固定件534上還固定連接有第五電機53，第五電機53的第五電機軸531與齒輪532相連，可以帶動齒輪532轉動，齒輪532與齒條533嚙合，齒輪32和齒條533均固定在固定盤35的左側面上。

進一步的，固定盤35的左側設置有第一豎直導軌351和第二豎直導軌 352，第一豎直導軌351表面設有第一滑臺3511，第二豎直導軌352的表面設有第二滑臺3521，第一滑臺3511和第二滑臺3521的臺面分別通過螺絲與折彎機頭組件4固定連接，使得折彎機頭組件4能夠沿著第一豎直導軌351 和第二豎直導軌352上下滑動。其中第一滑臺3511可以在第一豎直導軌351 上進行上下滑動，第二滑臺3521可以在第二豎直導軌352上進行上下滑動，可以可以通過三角固定方式，使得折彎機頭組件4的上下移動更加順暢和穩定。

進一步的，第一滑臺3511的數量為2個，第二滑臺3521的數量為2個，折彎機頭組件4位于第一豎直導軌351和第二豎直導軌352的中間位置。