[實用新型]一種DPF熱風再生還原系統

有效

• 申請號: 201922147188.3
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN210948849U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王建生;王建華;吳維良
• 申請（專利權）人: 山東盈睿建筑工程有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025;F01N9/00
• 代理公司: 青島仟航知識產權代理事務所(普通合伙) 37289
• 代理人: 紀尚旭

本實用新型屬于顆粒捕捉器再生還原領域，特別是一種DPF熱風再生還原系統，包括點火與燃燒系統、燃燒混合室、DPF再生還原工作倉和鼓風機，鼓風機包括燃燒器風機和稀釋風機，燃燒器風機向點火與燃燒系統供風，稀釋風機向燃燒混合室供風；點火與燃燒系統噴嘴將燃料噴入燃燒混合室，點火裝置點燃燃料；燃料點燃產生的熱氣與稀釋風機向燃燒混合室鼓入的空氣混合；DPF再生還原工作倉，DPF置于DPF再生還原工作倉。本實用新型通過將燃料點燃產生高溫熱氣，同時通過稀釋風機向高溫熱氣鼓入空氣，混合后形成富氧高溫熱氣，使得DPF中的碳顆粒完全燃燒掉，變成二氧化碳排出，使灰粉顆粒物質變得松散，易于被鼓風機從DPF的蜂窩孔中吹出。

技術領域

本實用新型屬于顆粒捕捉器（DPF）再生還原領域，特別是設計一種DPF熱風再生還原系統。

背景技術

顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發動機排放系統中的蜂窩狀陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。DPF的功能相當于一張過濾網，可攔截發動機尾氣中的各種顆粒物質，主要是碳顆粒，通俗的講就是黑煙。不過隨著攔截顆粒物數量的提升，DPF也會被碳顆粒堵住，導致發動機排氣背壓升高，動力性和經濟性下降。這時候就需要使用一些辦法將這些攔截下來的顆粒燃燒掉，變成氣體排放出去，清空DPF內部的空間，這個過程就是DPF再生。

DPF的再生分為主動再生和被動再生，主動再生指的是通過外部手段來提高DPF內的溫度，使DPF內截留的顆粒著火燃燒變成氣體排出，常見的手段有電加熱再生、DOC前噴油再生等。DPF被動再生指的是DPF在日常使用過程中一直對碳煙進行氧化的不可控再生辦法。主要方式有在燃油中添加助燃劑和在DPF上涂抹催化劑。

現有技術：（1）電加熱再生，DOC前噴油再生，主要用于柴油車輛或非道路用柴油機運轉中的再生，多用于DFP非完全堵塞時的再生。

（2）電加熱再生放置，靠近加熱絲遠的位置還原效果差，且只能還原可燃顆粒，可燃顆粒物加熱燃燒形成氣體排出，不能燃燒的灰分物質不能從DPF的蜂窩孔中排出，導致還原不徹底，且再生還原所需要的時間非常長，工作效率低。

（3）DOC前噴油再生，只有柴油機排氣溫度達到200℃以上時，噴到DOC的柴油才能被催化燃燒，起到DPF的再生還原目的；如果排氣溫度低于200℃，柴油不能正常完全燃燒，會有部分柴油油霧顆粒或柴油不完全燃燒產生的碳顆粒被DPF捕捉，DPF不但沒有正常還原，反而加劇了DPF被顆粒堵塞失效的進程。

（4）壓縮空氣吹掃再生、液體循環清洗再生，可以清洗干燥松散的顆粒物，對DPF的機油積碳、油污且附著較為牢固的顆粒物難以清理，達不到完全再生還原的目的，且高壓的壓縮空氣、水流對DPF的陶瓷蜂窩、表面涂層均有不可逆的破壞作用。

實用新型內容

針對現有技術的上述技術問題，本實用新型提供了一種DPF熱風再生還原系統：

一種DPF熱風再生還原系統，包括點火與燃燒系統、燃燒混合室、DPF再生還原工作倉和鼓風機，其特征在于：鼓風機包括燃燒器風機和稀釋風機，燃燒器風機向點火與燃燒系統供風，稀釋風機向燃燒混合室供風；點火與燃燒系統包括點火裝置和燃料供給裝置，燃料供給裝置通過燃料噴嘴將燃料噴入燃燒混合室，點火裝置點燃燃料；燃燒混合室，燃料點燃產生的熱氣與稀釋風機向燃燒混合室鼓入的空氣混合； DPF再生還原工作倉，DPF置于工作倉內，燃燒混合室混合的熱氣對DPF進行再生還原處理。

作為優選，所述燃料噴嘴為多路燃料噴嘴，每路燃料噴嘴可以進行開關。

作為優選，所述燃料噴嘴為兩路燃料噴嘴，一路為細燃料噴嘴，一路為粗燃料噴嘴，可單獨運行或協同運行。