[實用新型]一種氣凝膠保溫氈生產設備

有效

• 申請號: 201922147122.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211171204U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鄭善
• 申請（專利權）人: 天津朗華科技發展有限公司
• 主分類號: D06B3/18
• 分類號: D06B3/18;D06B15/00;D06B23/04;D06B23/20
• 代理公司: 天津市君硯知識產權代理有限公司 12239
• 代理人: 高文迪

本實用新型涉及一種氣凝膠保溫氈生產設備，包括漿料罐、涂布收卷裝置和干燥裝置，所述漿料罐中為氣凝膠濕凝膠溶液，所述涂布收卷裝置包括涂布機組、收卷車和收液架；所述漿料罐連接涂布機組，所述涂布機組中包括至少兩臺涂布機，所述涂布機上裝有擠壓輥；所述收卷車位于涂布機組的末端，所述收卷車上裝有夾持盤；所述干燥裝置包括干燥罐、冷凝器、真空泵和冷卻循環泵；所述干燥罐頂部設置有真空抽氣口，所述真空抽氣口連接冷凝器，所述冷凝器的一側連接真空泵，所述真空泵連接冷卻循環泵；所述收卷車、收液架和干燥罐之間設有運輸軌道并通過中轉車和送卷車運輸夾持盤。本實用新型采用氣凝膠溶液涂布制氈，避免了氣凝膠粉易脫落造成污染。

技術領域

本實用新型涉及節能環保材料技術領域，特別涉及一種氣凝膠保溫氈生產設備。

背景技術

氣凝膠又稱藍煙，是一種結構可控的輕質多孔非晶態無機納米材料，具有連續三維網狀結構，其孔隙率高達80％～99.8％，孔洞尺寸為1～100nm，高比表面積200～1000㎡/g，低密度變化范圍50～100kg/m3，常溫常壓下導熱系數小于0.016～0.022W/(m·K)，比靜止空氣的熱導率0.026W/(m·K) 還低，是目前導熱率最低的固體材料。

而現工業管道常用的傳統保溫材料有巖棉、普通玻璃棉氈、高硅酸鋁棉、聚氨酯等，巖棉、高硅酸鋁棉存在保溫性能差、易吸潮、安裝厚度大的缺點；普通玻璃棉氈存在不耐受高溫的缺點；聚氨酯存在不耐高溫并且易燃的缺點。氣凝膠應用于工業中的保溫氈上，是十分有意義的。現有技術采用氣凝膠粉制作保溫氈存在氣凝膠粉易脫落、工藝過程長、設備造價高等問題。

因此需要設計一種工藝簡潔、能夠大批量生產的氣凝膠保溫氈生產設備。

發明內容

本實用新型為上述技術問題提供一種氣凝膠保溫氈生產設備，具有設備造價低、生產工藝簡潔、各加工環節銜接流暢的特點。

本實用新型包括如下技術方案：一種氣凝膠保溫氈生產設備，包括漿料罐、涂布收卷裝置和干燥裝置，所述漿料罐中為氣凝膠濕凝膠溶液，所述涂布收卷裝置包括涂布機組、收卷車和收液架；所述漿料罐連接涂布機組，所述涂布機組中包括至少兩臺涂布機，所述涂布機上裝有擠壓輥；所述收卷車位于涂布機組的末端，所述收卷車上裝有夾持盤；所述干燥裝置包括干燥罐、冷凝器、真空泵和冷卻循環泵；所述干燥罐頂部設置有真空抽氣口，所述真空抽氣口連接冷凝器，所述冷凝器的一側連接真空泵，所述真空泵連接冷卻循環泵；所述收卷車、收液架和干燥罐之間設有運輸軌道并通過中轉車和送卷車運輸夾持盤；所述送卷車上裝有托架和升降氣缸。

所述運輸軌道包括地面軌道、二層軌道和輔助軌道，所述地面軌道和二層軌道軸向垂直；所述輔助軌道與二層軌道位于同一平面、互相平行且寬度相等；每條地面軌道上設有一輛中轉車，中轉車沿地面軌道滑動；中轉車頂面上設有輔助軌道；所述二層軌道的寬度小于中轉車的寬。

所述送卷車還包括送卷車車架；所述送卷車車架上裝有車輪、轉向器、驅動電機、電池箱以及控制器；所述升降氣缸、轉向器、驅動電機、電池箱均與控制器電連接。

所述收液架包括接液槽、輔助軌道以及托輥；所述托輥安裝在傳動軸上，所述傳動軸通過軸承座固裝于輔助軌道上方；所述接液槽位于輔助軌道下方。收卷完成后需要將卷材靜置晾干一段時間使氣凝膠充分吸附在纖維骨架材料上，多余的溶液會滴落在接液槽內。

所述干燥裝置還包括冷凍機和儲水罐；所述冷凝器安裝在支架上，冷凝器的進水管連接冷凍機的出水口，冷凝器的出水口連接儲水罐，儲水罐連接冷凍機的回水口；所述冷凍機連接冷卻循環泵。

所述收卷車垂直于地面軌道；所述收卷車包括收卷車車架和夾持盤，所述夾持盤下方設有輔助軌道，所述輔助軌道與夾持盤之間的距離大于送卷車的高度；所述送卷車的寬與二層軌道相等，所述送卷車兩端設有帶凹槽的托架；所述托架通過升降氣缸在豎直方向上移動，所述凹槽與夾持盤的盤體相匹配。