[實用新型]一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置

有效

• 申請號: 201922147079.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211282609U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王敏偉;黃凡培;王藝儒
• 申請（專利權）人: 無錫市豐瑋機械設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型公開一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置，屬于轉運設備技術領域。所述用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置包括旋轉臺車和升降臺車，分別設置在互相交叉的兩處導軌上；其中，旋轉臺車包括車體、第一行走輪組和工件托架，第一行走輪組設置在車體的底部，能夠帶動車體在導軌上移動；工件托架轉動設置在車體上。本實用新型提供的一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置，采用旋轉臺車和升降臺車組合工作，從而完成筒體工件在交叉導軌上的轉運工作；所述旋轉臺車和升降臺車在轉運過程中無縫對接，大大提升了安全性能，避免了行車轉運操作難度大、安全系數低的因素。

技術領域

本實用新型涉及轉運設備技術領域，特別涉及一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置。

背景技術

目前市場上生產大型筒體的車間經常需要進行成品筒體的轉運，轉運經常經過交叉導軌90度轉運，如圖1所示，轉運時一般采用行車與平車配合，將大型筒體用行車進行90度旋轉后放置在臺車上運走。該操作方式難度極大，且不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置，以解決目前市場上生產大型筒體的車間采用行車與平車配合的方式，對大型筒體進行轉運，操作難度大且不安全的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置，在車間交叉導軌上轉運筒體工件，所述用于交叉導軌上的大型筒體轉運裝置包括旋轉臺車和升降臺車，分別設置在互相交叉的兩處導軌上；其中，

所述旋轉臺車包括：

車體；

第一行走輪組，設置在所述車體的底部，能夠帶動所述車體在所述導軌上移動；

工件托架，轉動設置在所述車體上；

所述升降臺車包括主動滾輪架和從動滾輪架，其中，所述主動滾輪架和從動滾輪架均包括：

支撐臺；

第二行走輪組，設置在所述支撐臺的底部，能夠帶動所述支撐臺在所述導軌上移動；

兩個液壓缸，分別鉸接在所述支撐臺的頂部兩側；

兩個擺動滾輪座，分別設置在所述支撐臺頂部的兩側，所述擺動滾輪座上均轉動連接有滾輪；且所述擺動滾輪座的一端與所述支撐臺鉸接，另一端與對應的所述液壓缸的伸縮桿頂端鉸接。

可選的，所述旋轉臺車還包括設在所述車體上的驅動機構和傳動機構，所述驅動機構通過所述傳動機構帶動所述工件托架在水平面內旋轉；其中，所述驅動機構包括設在所述車體上的第一回轉電機和回轉驅動減速電機，所述第一回轉電機的輸出軸和所述回轉驅動減速電機的輸入軸之間采用同步帶傳動。

可選的，所述傳動機構包括：

第一齒輪，與所述回轉驅動減速電機的輸出軸固定連接；

第一傳動軸，固定在所述車體上；

過渡齒輪，轉動連接在所述第一傳動軸上，并與所述第一齒輪嚙合傳動；

第二傳動軸，轉動設置在所述車體上；

第二齒輪和第三齒輪，均固定連接在所述第二傳動軸上；所述第二齒輪與所述過渡齒輪嚙合傳動；

齒圈，轉動設置在所述車體上，并與所述第三齒輪嚙合傳動；

所述工件托架固定連接在所述齒圈的頂部。

可選的，所述車體的四周設有若干個可調節支撐腳。

可選的，所述車體的底部設有第二回轉電機，用于驅動所述第一行走輪組。

可選的，所述主動滾輪架的支撐臺底部設有第三回轉電機，用于驅動所述主動滾輪架的第二行走輪組。