[實用新型]一種用于地鐵車站施工的臨時鋪蓋結構

有效

• 申請號: 201922147027.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211571239U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張文;謝軍;張浩文;張加春;王瑞
• 申請（專利權）人: 蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 張祥

本實用新型公開了一種用于地鐵車站施工的臨時鋪蓋結構，包括冠梁、背墻、空心板中梁、空心板邊梁、支座墊石、防震擋塊、橋面現澆層、空心板預埋鋼筋、鉸縫鋼筋、橋面現澆層鋼筋，冠梁設置于基坑圍護結構頂部，空心板中梁和空心板邊梁通過支座墊石設置于冠梁上方，空心板中梁之間并列設置，臨時鋪蓋結構兩側分別設置有空心板邊梁，背墻設置在冠梁上并位于空心板中梁和空心板邊梁兩端，冠梁上位于空心板邊梁端部外側設置有防震擋塊，空心板預埋鋼筋和鉸縫鋼筋固定設置于空心板中梁之間以及空心板中梁和空心板邊梁之間，橋面現澆層設置于空心板中梁和空心板邊梁上方。本實用新型結構簡單、操作方便，能降低施工對道路交通的影響。

技術領域

本實用新型屬于道路建設技術領域，具體涉及一種用于地鐵車站施工的臨時鋪蓋結構。

背景技術

隨著城市軌道交通的飛速發展，地鐵車站明挖施工對周邊交通干擾極大，特別是在交通繁忙的道路交叉口，一般不具備中斷交通的施工條件，往往在路口處搭設臨時路面鋪蓋結構，采用蓋挖順作法施工，短期內即可恢復交通，一定程度上緩解了地鐵施工對城市交通的干擾。

目前，臨時路面鋪蓋結構常采用軍用梁、裝配式鋪蓋板、現澆棧橋板等。軍用梁具有良好的承載性能和拆裝簡便的特點，且可重復使用。但用于地鐵車站施工的軍用梁鋪蓋結構高度約1.8m，車站頂板距軍用梁的凈距約為1.2m，致使架設軍用梁的基坑開挖深度較大，軍用梁下頂板施工難度加大。裝配式鋪蓋板和現澆棧橋板臨時便橋下需設置臨時立柱樁、鋼立柱、鋪蓋梁等，用于支撐上部鋪蓋結構，此兩種鋪蓋結構存在施工效率低、投資大等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于地鐵車站施工的臨時鋪蓋結構，在保證臨時路面結構安全的前提下，有效的減小了鋪蓋結構的高度。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

一種用于地鐵車站施工的臨時鋪蓋結構，包括冠梁、背墻、空心板中梁、空心板邊梁、支座墊石、防震擋塊、橋面現澆層、空心板預埋鋼筋、鉸縫鋼筋、橋面現澆層鋼筋，所述冠梁設置于基坑圍護結構頂部，所述空心板中梁和空心板邊梁通過所述支座墊石設置于所述冠梁上方，所述空心板中梁之間并列設置，臨時鋪蓋結構兩側分別設置有一個空心板邊梁，兩個相鄰的空心板中梁之間以及空心板中梁與空心板邊梁之間均留有距離為A的鉸縫，所述背墻設置在冠梁上并位于空心板中梁和空心板邊梁兩端，所述空心板中梁和空心板邊梁與背墻之間均留有距離為B的伸縮縫，所述冠梁上位于空心板邊梁端部外側設置有防震擋塊，所述空心板預埋鋼筋和鉸縫鋼筋固定設置于所述空心板中梁之間以及空心板中梁和空心板邊梁之間，所述橋面現澆層設置于空心板中梁和空心板邊梁上方，橋面現澆層鋼筋位于所述橋面現澆層上部。

優選地，還包括防撞墻，所述防撞墻設置于空心板邊梁的上方側部。

優選地，所述防撞墻厚0.2m，高1.24m。

優選地，還包括橡膠支座，所述橡膠支座設置于空心板中梁和空心板邊梁與支座墊石之間。

優選地，還包括防水瀝青層，所述防水瀝青層位于橋面現澆層的上部。

優選地，所述A取值為1cm。

優選地，所述B取值為4cm。

優選地，所述伸縮縫內設置橡膠墊塊，以環氧樹脂膠粘貼于背墻。

優選地，所述防震擋塊與空心板邊梁之間留有2cm寬伸縮縫，所述2cm寬伸縮縫內設置橡膠墊塊，以環氧樹脂膠粘貼于防震擋塊上。

優選地，所述空心板中梁高0.9～0.95m，底寬0.99m，頂寬0.89m，中間空心圓直徑0.59m；所述空心板邊梁高0.9～0.95m，底寬0.995m，頂寬1.245m，中間空心圓直徑0.59m。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：