[實用新型]動力電池模組、動力電池及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922146741.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN210744044U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫權(quán);馮攀
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵生;孟阿妮

本實用新型提供了一種動力電池模組、動力電池及車輛，涉及車輛的動力電池技術(shù)領(lǐng)域。動力電池模組包括：至少兩個電池組件，所述電池組件的外殼一側(cè)端部與所述電池組件的電極相對的邊沿處設(shè)置有安裝槽；絕緣支座，所述絕緣支座設(shè)置在所述安裝槽中，所述絕緣支座的上表面為平面；母排，與至少兩個電池組件中相鄰的兩個所述電池組件的所述絕緣支座連接。所述動力電池模組將絕緣支座的上表面設(shè)置成平面的結(jié)構(gòu)，這樣連接了電池模組電極的母排便可以沿平行于動力電池模組側(cè)壁的方向設(shè)置，可以使母排充分利用動力電池模組的空間進行排布，能夠提高其動力電池的體積比能量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池模組、動力電池及車輛。

背景技術(shù)

動力電池的體積比能量是衡量一個動力電池的電池包空間利用率的參數(shù)，體積比能量越高則電池包的空間利用率越高，反之則利用率低。

目前，在連接電池包中的兩個電池模組時，需要通過高壓母排與電池模組電極連接，并且需要在電池模組的電極與高壓母排連接處設(shè)置絕緣底座，以用于絕緣電池模組的外殼體與電池組的電極以及高壓母排。但是由于絕緣底座設(shè)置有兩個支腿以便連接絕緣扣蓋，使高壓母排只能從兩個支腿之間伸出，即從垂直于電池模組外殼的方向伸出，當(dāng)兩個電池模組為并排的設(shè)置時，一個電池模組連接的高壓母排垂直于電池模組外殼伸出后，需要連續(xù)彎折之后再向另一個電池模組方向延伸，此時高壓母排因彎折的設(shè)置導(dǎo)致凸出電池模組殼體的距離較大，進而導(dǎo)致高壓母排的布置占用過多的電池包空間，使動力電池的體積比能量降低。

所以上述技術(shù)問題急需解決。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種動力電池模組、動力電池及車輛，為解決上述問題，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案：

本實用新型實施例提供一種動力電池模組，包括：

至少兩個電池組件，所述電池組件的外殼一側(cè)端部與所述電池組件的電極相對的邊沿處設(shè)置有安裝槽；

絕緣支座，所述絕緣支座設(shè)置在所述安裝槽中，所述絕緣支座的上表面為平面；

母排，與至少兩個所述電池組件中相鄰的兩個所述電池組件的所述絕緣支座連接。

具體地，絕緣扣蓋，所述絕緣扣蓋為彈性材料制造，所述絕緣扣蓋至少覆蓋所述母排、所述電極與所述絕緣支座的連接部分。

具體地，所述絕緣支座與所述安裝槽接觸的兩側(cè)壁設(shè)置有卡塊，所述安裝槽的相對兩側(cè)壁設(shè)置有卡槽，所述卡塊與所述卡槽卡接。

具體地，所述絕緣支座長度方向的兩側(cè)壁與上表面連接處，具有向外的凸沿，所述凸沿為中空筒狀，所述凸沿搭在所述安裝槽的側(cè)壁上。

具體地，所述上表面設(shè)置有連接孔，所述連接孔向所述絕緣支座內(nèi)部延伸；

所述母排與所述絕緣支座通過所述連接孔連接。

具體地，所述絕緣支座的連接孔中設(shè)置有金屬螺套，或所述連接孔中預(yù)制有連接螺母。

具體地，所述絕緣扣蓋為彈性材料；

所述絕緣扣蓋包括矩形蓋體和蓋沿，所述蓋體具有向一側(cè)凸起的蓋帽空間，所述蓋沿向與所述蓋帽空間凸起方向相反的方向延伸。

具體地，所述蓋沿沿所述蓋體三側(cè)邊設(shè)置，所述蓋沿由多個片體構(gòu)成，相鄰兩個片體之間具有縫隙，所述縫隙沿所述蓋沿延伸方向設(shè)置。

具體地，所述蓋體的第四側(cè)邊沿所述蓋帽空間凸起的方向設(shè)置絕緣擋板。

另外，本實用新型實施例提供一種動力電池，包括：動力電池模組；

所述動力電池模組包括：至少兩個電池組件，所述電池組件的外殼一側(cè)端部與所述電池組件的電極相對的邊沿處設(shè)置有安裝槽；