[實用新型]一種高強度側門防撞桿裝置

有效

• 申請號: 201922146479.0
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211592483U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 余輝;居文斌;黎偉紅;陳再付;應紀利;薛耿銘;陳汝奕;余欣諾;余光飛;余忠核
• 申請（專利權）人: 浙江龍紀汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種高強度側門防撞桿裝置，包括防撞桿、減震防護組件支架組件、螺栓、六角形槽和墊圈和第三擋塊，減震防護組件包括弧形桿、安裝塊、第一擋塊、彈簧、第二擋塊和螺紋孔，防撞桿的中部兩側外壁上對稱套接有安裝塊，安裝塊位于防撞桿外部的兩側外壁上焊接有弧形桿，所述防撞桿的兩側外壁上對應安裝塊套接安裝有第一擋塊，該防撞桿設置有減震防護組件，當弧形桿受到巨大撞擊力使，能把沖擊力向兩邊分散，防撞桿就不容易彎曲，減少了給乘客帶來的安全隱患，該防撞桿還設置有支架組件，使防撞桿的安裝位置范圍變廣了，可以方便調節防撞桿的角度，使安裝桿安裝在最合適的位置，是它發揮最大的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及防撞桿技術領域，具體為一種高強度側門防撞桿裝置。

背景技術

眾所周知，當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到沖擊而變形，從而直接傷害到車內乘員，為了提高汽車的被動安全，不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側門防撞桿，防撞桿的防撞作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，目前的防撞桿，結構單一，防護效果差，容易從中部彎折，不能很好的對沖擊力進行分散，來減弱防撞桿中部所承受的巨大沖擊力，會直接影響乘客的人身安全，現有的防撞桿使用范圍比較小，安裝位置太過死板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度側門防撞桿裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度側門防撞桿裝置，包括防撞桿、減震防護組件支架組件、螺栓、六角形槽和墊圈和第三擋塊，所述防撞桿的中部兩側外上設置有減震防護組件；

所述減震防護組件包括弧形桿、安裝塊、第一擋塊、彈簧、第二擋塊和螺紋孔，所述防撞桿的中部兩側外壁上對稱套接有安裝塊，所述安裝塊位于防撞桿外部的兩側外壁上焊接有弧形桿，所述防撞桿的兩側外壁上對應安裝塊套接安裝有第一擋塊，且第一擋塊與安裝塊相互焊接，所述防撞桿的兩側外壁上對應第一擋塊套接安裝有彈簧，所述防撞桿位于彈簧一側的兩側外壁上套接安裝有第二擋塊，所述第二擋塊的一側外壁上貫通開設有螺紋孔，所述防撞桿的一端兩側設置有支架組件；

所述支架組件包括支架板、螺母、折疊凸板、安裝孔、軸承、螺桿和通孔，所述防撞桿的一端兩側外上轉動安裝有支架板，所述支架板的頂端外壁上分布開設有安裝孔，所述支架板的頂端外壁上對應防撞桿彎折形成有折疊凸板，所述折疊凸板的一側外壁上貫穿插接安裝有螺桿，且螺桿與折疊凸板的貫穿連接處鑲嵌有軸承，所述防撞桿的兩側外壁對應螺桿貫通開設有通孔，且螺桿的兩側外壁與通孔兩側內壁貼合，所述螺桿的一端兩側外壁上對稱螺合固定有螺母。

進一步的，所述支架板的一側外壁上對應防撞桿焊接有第三擋塊。

進一步的，所述螺紋孔的兩側內壁上螺合固定有螺栓，且螺栓一端外壁上開設有六角形槽。

進一步的，所述螺栓的兩側外壁上套接有墊圈。

進一步的，所述第一擋塊和第二擋塊的個數有兩個。

進一步的，所述弧形桿的個數有四個，彈簧的個數有兩個。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：該防撞桿設置有減震防護組件，當弧形桿受到巨大撞擊力使，能把沖擊力向兩邊分散，這樣防撞桿不容易彎曲，這樣就減少了給乘客帶來的人身安全隱患，該防撞桿還設置有支架組件，使防撞桿的安裝位置范圍變廣了，可以方便調節防撞桿的角度，使安裝桿安裝在最合適的位置，是它發揮最大的有益效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體立體結構示意圖；